RIO千里马销售情况不尽人意

    5月18日，东风悦达起亚对包括RIO在内的全系车型下调了售价，其后出现的是：上市恰满4个月的RIO千里马全国月销量的新低795辆，以及7.18万元的RIO 1.4升L型在厂家官方网站上的瞬间“蒸发”。6款车型只余5个，即便在此前，没有任何一家经销商提到过这款低配车。

　　●起步价车型“蒸发”

    “低配车型是出租版，100辆以上起谈”一家店称，另一家专营店则表示，“厂家根本没有生产计划”。对此，商家给出了如上两个版本的解释。

    而在东风悦达起亚内部一位不愿公开身份的管理人员口中，记者听到了可能更接近事实的答案，“7.18万元的L型是一个有价无车的‘幌子’，先占领住低价区间，目前的确没有排产过，故不再出现在规格表中。”

    为了避免消费者对起步价的RIO发生兴趣，东风悦达起亚煞费苦心地将L型的配置设定在“寒酸”的标准，不仅省去了中控门锁、电动门窗、副驾气囊，连入门级的安全装置ABS、EBD也一概欠奉。“年底，我们将对这款车重新调整配置，开始生产”，该内部人士向记者透露。

    ●千里马退市RIO接棒

    不过“出租版”之说也非空穴来风，据记者了解，RIO上市后，老款千里马由1月销售3348辆，锐减至每月数百辆，并主要供应东北、华中等地区三线城市的出租市场。而在6月，厂家已生产最后一批300辆消化完所有备件，千里马将于本月正式停产。东风悦达起亚计划用低配款RIO“接棒”出租市场。

    ●月销5千辆缩水八成

    在千里马与RIO的接力跑中，后者明显底气不足。千里马退出的6万元市场空间，RIO的定价已将其拱手让人。

    “RIO卖得非常不好，”某店销售经理苦不堪言，“以前千里马可以支撑起40%的销量，而RIO每个月的业绩只有一位数”。厂家的销售政策令商家的资金运转更加捉襟见肘，东风悦达起亚每月会向专营店下达各款车型的提车任务，由于RIO的滞销，更多的商家选择将RIO的指标换成赛拉图，销售淡季加之新车上市的冲击，某些店赛拉图的库存已在百辆以上。

    “RIO千里马今年的销售目标是每月至少5000辆”，东风悦达起亚总经理崔成起的这个目标显得有些一厢情愿。截至5月底，RIO全国销量4个多月的总和也不过4266辆，不如竞争车型乐风一个月的销量大。在官方降价后，商家的优惠幅度再次达到6000-7000元，与来自同一平台、销量同样每况愈下的北京现代雅绅特成为一对“难兄难弟”。

　　●两厢能否成RIO救命稻草

    “RIO两厢版随后将跟进国产”，崔成起曾公开表示。在对此进行求证时，记者获悉，“今年内不可能投产两厢，现阶段市场保有量使RIO生产成本依然很高，重新制造模具的投入过大，其投产应该是在明年。”定价能否到位的疑虑，令商家不敢对两厢冀望过高。

    除了两厢版，东风悦达起亚手中还捏着一张“底牌”。1.4L是RIO的绝对主力，其唯一的自动挡车型价格高出乐风1万元，而该款乐风能占据近三成销量。业内人士预测，厂家为RIO自动挡低配预留了8万元区间，并有望于今年年底面市。

    ●相关链接

    赛拉图10月改款

    东风悦达起亚今年14.5万辆的销售目标只怕要落空，RIO千里马没能如愿迈进“i世代”，与赛拉图共担85%的销量，后者虽有月均5000-6000辆的业绩看似可以撑起门面，大量一时无法消化的库存却成了专营店心头的“一根刺”。据某经销商透露，在两厢赛拉图上市后，其三厢车型还酝酿着小改款，外观与内饰都将得到改进，将于10月前后推出。 （信晓霁）