相比有着数十年、甚至上百年历史的世界汽车巨头们，中国的汽车企业只是小字辈。起步晚了，我们更要加速赶上！中国车企一直在积极努力，期待着在世界各地的公路上，都能见到中国汽车驰骋的身影。     试水海外，中国汽车有的，吞下昔日的著名品牌，以借“牌”闯海外，却一波三折；有的，尝试直接杀入欧美等成熟市场，却屡屡受挫；有的，另辟蹊径，从代工生产开始……试水海外之路漫漫，中国汽车上下求索，即便形单影只，即便荆棘密布，他们始终在坚定地坚持着！

中国汽车，海外卖得怎么样     近两年，中国汽车出口迅猛增长，连续几年每年翻一番，自主品牌的车型更是展现出极富潜力的诱人前景。 ·中东：汽车市场特点明显 ·欧洲：陆风拔得头筹 ·新加坡：中国车有望超过韩国车 [详细]   国家政策引导汽车出口  商务部官员建议：10大政策扶持汽车出口     汽车出口增势凶猛，同时潜在危机也不断浮出水面。如何保住这块重要阵地？商务部机电科技产业司副司长张骥开出了一张“处方”，其中的10条建议也可以看作是政府将从10个方面对汽车出口给予支持和引导。[详细 ] 汽车出口遭遇成长烦恼 出口面临规则壁垒 授牌基地促产业发展 汽车出口向恶性竞争说不     整车出口经营企业增长过快，一部分出口经营企业不能保证产品质量和售后服务，出口增长质量不高，影响了中国汽车产品的信誉。2005年汽车出口企业数量达1025家，其中出口数量10辆以下的达到600家。地方政府、行业组织、汽车企业呼吁国家尽快出台规范汽车出口秩序的措施。[ 详细 ] 规范汽车出口秩序的背后 商务部汽车“出口准入门槛”政策大起底 我国汽车出口混乱 如何摆脱低质低价竞争困境 中国自主品牌汽车出口：抢占山头或早折元寿？ Rover之争：中国车企借“牌”闯海外 一波三折 开篇：南汽、上汽争购破产的英国Rover     将罗孚纳入自己旗下的上汽和南汽都公布了雄心勃勃的计划。上汽做好了５年不盈利的打算，计划最终生产１２款罗孚新车，涉及资本总投入约５亿英镑，年产规模达１０万辆；而南汽集团也描绘了５年内在英国和中国两地生产５款新车的美好蓝图。另外一个事实是，没有破产前，罗孚的东家是百年历史的宝马，连宝马都玩不转罗孚，上汽、南汽能玩得转？ [详细] 高潮：三大买家分“食”Rover集团 ·1994年：宝马兼并Rover集团 ·2000年：宝马拆分Rover集团，Land Rover卖给福特，Rover和MG轿车业务重组为MG Rover，MG商标转让给MG Rover，Rover商标仍属于宝马（福特有优先购买权） ·2004年: 上汽 收购Rover乘用车生产技术 ·2005年: 南汽 收购MG Rover公司资产，包括工厂与设备(包括生产Rover乘用车加工设备)，以及MG商标和MG汽车技术 ·2006年：福特 收购Rover品牌 [详细 ] 结局1：南汽自主品牌“名爵”推首款产品MG7    12月13日，南汽方面向媒体表示，名爵项目国产化过程进展顺利，多数工厂生产线到12月底将基本安装到位；此前的10月份发动机生产线落成，第一台发动机下线；12月初15辆国产化样车试装，同时与30家经销商签订经销合同。 [详细] 结局2：上汽自主品牌定名“荣威(Roewe)”   10月12日，上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上汽股份”)正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威(Roewe)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。上汽还同时宣布，其继承了英国经典车型核心技术的首款产品，在10月24日正式亮相。 [详细] 相关评论 罗孚之争启示:锱铢必较争外来品牌 不如潜心自创 福特收购罗孚，打碎的只是一个多余的梦 福特不是程咬金 跨国巨头们都是强大的觊觎者 罗孚品牌价值几何？ 上汽造车需要冷启动 真正参与国际竞争 自主品牌汽车是否应更全球化 造英国出租车：代工生产 国际化之路我们才刚刚开始 民营车企吉利拿下英国黑色出租车   吉利汽车将与英国锰铜组建合资公司，在上海生产久负盛名的TX4伦敦出租车。合资公司注册资本为4.4亿元人民币。其中，英国锰铜以每股2.5英镑的价格向吉利汽车定向增发30%新普通股股份，加上技术作价，换取合资公司48%股权。吉利方面拥有52%股权，实现控股。不仅如此，交易完成后，吉利汽车将占英国锰铜扩大后股本的23%，并成为其第一大股东。     英国伦敦黑色出租车被叫做“BlackTaxi”，1948年诞生，在英售价2.2万英镑到3万英镑。车内宽敞舒适，且设置了方便坐轮椅的残疾人乘坐的特殊功能，锰铜控股是一家出租车制造及服务专业公司。[详细] 长城、陆风参展巴黎车展：国际车展 中国汽车亮相      在9月28日至10月15日的巴黎国际车展上，中国的长城汽车和陆风汽车的车型将首次以中国自主汽车的形象亮相。[详细] 国产车急得“撞墙”： 要出口就得遵循人家的游戏规则    天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，崭新的哈弗以ＥｕｒｏＮＣＡＰ标准的每小时64公里的时速，正面冲向目标物，轰然巨响之后，驾驶室里的假人完好无损，安全带正常工作，燃油系统没有发生泄漏，四个车门都能轻松打开。这是继去年陆风汽车在出口欧洲遭遇“碰撞门”危机之后，自主品牌首次公开进行碰撞实验。长城汽车总经理王凤英表示：“要想出口欧洲，我们就得达到人家的标准。”[详细]

（新华汽车制作 责任编辑：刘吉）