近两天，记者从北京JEEP经销商处得知，国产大切诺基出现惊人优惠：原价近41万元的DVD版4000征途直降10万元，降幅高达25%。据记者了解，明年将有多款新型JEEP品牌产品投放市场，因此经销商提前清仓回笼资金，致使国内SUV市场的激战在年末打响。

    主战场重心上移

    根据中国汽车工业协会的最新产销快讯，2006年1至11月，我国SUV累计销量达202972辆。而2005年全国登记统计在册的21个SUV品牌，共销售201831辆。所以，继2005年国内SUV市场呈现下滑态势后，预计今年SUV全年销售增长幅度在10%左右，远远低于乘用车整体30%的增幅。

    纵观今年SUV市场，与2005年相比，曾经担当市场主力的10万元以下经济型SUV风光不再，不少以外观取胜但技术含量低的低价车型悄然退市，生产这些产品的厂家因规模小、实力差而陷入生存危机。而那些配置丰富的高性价比车型成为市场主力，其中，均为两年内推出的中档新车型哈弗、途胜和瑞虎名列今年前11个月单品牌累计销量前三名。业内人士认为，原材料及油价上涨、进口车关税下调、市场对实行燃油税的预期，都是今年导致SUV市场疲软的因素，而轿车及MPV市场的大幅增长也分流了相当一部分消费者。

    自主品牌风头初显

    从2006年前11个月的销售统计看，自主品牌在与洋品牌的对决中略占上风：销量超过两万辆的长城、北京现代、奇瑞、东风本田，分别以3.56万辆、2.48万辆、2.39万辆、2.34万辆的业绩列前四位，合计占据市场的半壁江山。其中自主品牌产品哈弗和瑞虎的不俗销售业绩证明，目前消费者较倾向于购买高性价比产品。昔日SUV霸主北京吉普在并入北京奔驰-戴克之后，因当前主要精力放在高档轿车上而“淡出江湖”，希望2007年在引入新车型后有所作为。

    在价格方面，当长城汽车柴油款哈弗近日在国内10大城市同步上市时，郑州日产已将其帕拉丁07款售价降至不足16万元；欧蓝德全系列车型今年3月经过一万元的降价后，15.48万元的售价走势一直较稳；加上北京现代途胜2.0手动两驱款价格也下探至15.38万元，近期市场的争夺热点非15万元区间莫属。

    节能车有望启动市场

    长期以来，国内SUV在乘用车中身负“油耗大户”之名。在能源紧缺、油价居高不下、政府提倡建设“节约型社会”的环境里，SUV车型的油耗指标将会直接影响着行业发展前景。

    今年下半年，搭载新型柴油机的SUV成为市场亮点。与传统柴油发动机相比，新型柴油机具有油耗低、噪音低、扭矩大的优势，随着近来一批SUV车企在柴油车领域的猛攻，传统SUV的“油老虎”形象正在得到改善。像华泰汽车新品“圣达菲”，便是以先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统及VGT可变截面涡轮增压系统的发动机，使2.0升车型的百公里油耗仅为6.3 L，与1.6升排量的轿车相当；长城汽车也将“智能节油王”高压共轨柴油发动机搭载在哈弗上，这款发动机与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8%，百公里工况油耗降低20%。德国博世公司专家指出：“与汽油机比，使用共轨技术的柴油车对终端用户受益极大，对于SUV、皮卡而言，这个优势更加明显”。

    业内人士指出，近期新型柴油款SUV的相继推出，很有可能成为扭转明年SUV市场的关键。同时，以途胜、本田CR-V、瑞虎、欧蓝德为代表的小排量城市型SUV，具有外观时尚、配置丰富、驾乘舒适、油耗经济等特性，已成为追求经济性和越野性兼顾的都市消费者的新宠。(史天舒)