上周六，位于昌平区北七家镇的北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）新市场正式开业。亚市总经理苏晖的话语仍如过去一样掷地有声：“今天我代表亚市宣布，老亚市已经成为历史。”

    老亚市成为历史，新亚市面临怎样的未来？

    ■ 八成多经销商跟随亚市北迁

    据亚市方面相关负责人介绍，新亚市的招商工作完成得不错，其整车经营席位出租率达到了100%，而老亚市中的130多家经销商约有85%跟随亚市北迁。苏晖介绍，开业前几天的营业状况显示，新亚市的人气超出了之前的预期，除了周边商圈的购买力超出调查预期外，亚市的老牌特色服务———一站式办公的人气也是令他没有想到的。据了解，在亚市周边的一些4S店出售的车辆这两天也来到亚市进行“一站式上牌”。

    尽管亚市开始经营的头几天形势看好，但是苏晖也不得不承认，新亚市的交通问题仍是软肋。他表示，新亚市的地理位置肯定没有原来好，但新亚市在通过各种方法努力削弱因交通不便带来的影响。目前，亚市方面在老亚市设立了“留守处”，安排工作人员对前去老亚市看车的消费者进行宣传和引导，同时，亚市方面还在旧址和新市场之间开设了穿梭班车服务，方便消费者到新亚市看车。

　　■ “拼缝”将被严厉杜绝

    在谈到老亚市里令人头疼的“拼缝”（介绍买卖双方认识从而赚取一定佣金的无照经营人员）问题时，苏晖称：“（在新亚市）‘拼缝’要被严厉杜绝。”他表示，以前，老亚市周边经销商的数量和老亚市内经销商的数量几乎相等，这就为“拼缝”的存在提供了生存空间，同时，他对记者直言：“以前‘拼缝’多亚市有责任，但并不是主要责任。‘拼缝’长期存在，却没有任何人去治理，去管。亚市只是个企业，能力毕竟有限。”

    据了解，亚市方面称，在治理“拼缝”的问题上，亚市将得到昌平区政府方面的支持。

    当然亚市在解决“拼缝”问题的道路上仍将面临许多挑战。亚市的一位工作人员半开玩笑半认真地表示：“以前亚市的‘拼缝’多在天通苑附近租房住，现在新亚市搬到他们家门口了，这些人‘上班’更方便了。”另有经销商表示，“拼缝”无孔不入，只要亚市人气旺盛，就难保“拼缝”没有生存的土壤。

　　■ 新亚市发展将强调特色

    尽管新亚市内融入了一批4S店，但苏晖仍然坚持认为销售和维修分开的服务方式更加适合汽车市场的发展。苏晖认为，4S店的经营模式投入大而且浪费资源，对于亚市来说，不适合走4S集群的发展模式。他表示，功能齐全并不是优势，与其他汽车市场做法不同，有自己的特点才是优势，4S店和有形市场要在新亚市有机结合。

    据了解，按照亚市方面的规划，今后亚市要在进口车销售、汽车文化与娱乐、外地购车者专项服务、吸引二次购车者等方面做出自己的特色。

    亚市正在面临一番转型，陪伴消费者10年的老亚市已经“成为历史”，新的亚市向何处去仍值得观望。苏晖说：“亚市具体怎么转型，还请大家看。” 　(北京参考 陆原)