知名调研公司ＲＬ　Ｐｏｌｋ ２５日发表的调查显示，今年前５个月，美国消费者更愿意购买外国品牌的汽车，这很可能标志着美国汽车业发展将进入一个新时期。

    外国汽车品牌更受欢迎

　

注：通用、福特和克莱斯勒的统计只包括本土品牌。资料来源：《底特律新闻》

　调查显示，今年前５个月，在美国汽车零售市场，外国品牌汽车在美国汽车市场的份额达到５２．９％，而美国三大汽车厂商———通用、福特和克莱斯勒公司所占份额只有４７．2％。

    该调查数据是基于新车注册数，不包括大客户团购数量。去年同期，按照同一标准进行的调查显示，美国三大汽车厂商占领美国汽车市场５１％的份额，而外国品牌汽车则占４９％的份额。尽管这种力量的转变是不稳定的，但美国汽车品牌的市场号召力有进一步下降的趋势，这很可能标志着美国汽车业发展将进入新时期。

    如果包括大客户团购数量，雪佛兰、福特和道奇等美国汽车品牌仍然占有50％以上的市场份额。不过，利润更有保证的的零售，才被认为是测量汽车品牌受市场欢迎程度的“温度计”。

    报告显示，今年前５个月，登记注册的美国品牌汽车为255万辆。外国品牌为286万辆。其中，通用公司在美国市场共售出１１７万辆汽车，位居第一；丰田紧随其后，共售出汽车９３．１万辆；福特名列第三，共售出汽车７６．８万辆；克莱斯勒和本田位列第四和第五，分别售出汽车６１．８万辆和６０．４万辆。外国品牌包括由“美国三大”掌控的品牌，如福特公司拥有的“路虎”和“捷豹”。

    克莱斯勒公司发言人凯文·麦考密克说，克莱斯勒公司并不过分看重这种评比。他们的重点是搞好企业的经营，克莱斯勒有高质量的轿车和皮卡，其价格对消费者有吸引力。

　　亚洲汽车显优势

    业界分析人士认为，丰田、本田和日产等亚洲汽车制造商在满足美国轿车消费者需求方面表现得更为突出。

    据了解，产品质量可靠性不够是美国本土品牌在市场失利的重要原因之一。同时，由于汽油价格高涨，美国制造商所倚重的大型皮卡和ＳＵＶ 的销量受到很大影响。

    汽车分析家菲尔·里德说，外国品牌轿车安全性、舒适性都不错，并且采用了新的技术装备。美国汽车在这些方面都表现出不足。“比如，福特Escape混合动力车有一个自动导航系统，但屏幕上显示的地图和道路图形太小，使用不方便。另外，它的导航系统和音乐播放系统的插口共用一个，在同一时间，驾车人只能选择其中一种功能。”他认为，亚洲品牌在这些设计方面考虑得更加周到。由于互联网的普及，购车人能更方便地了解各种汽车的性价比，并且能更容易地计算车辆的保值率。亚洲品牌的保值率平均水品比较高，消费者更容易获知这些信息。

    还有分析人士认为，亚洲汽车品牌的竞争力还体现在“比如丰田等公司注重10～15年的远期发展，通用和福特则着眼于眼前的竞争。”

　　美国汽车制造商如何应对

    今年前5个月，丰田汽车在美国的零售销量增加12.5％。相比之下，通用汽车的零售销量下降7.7％。不算集团销售，丰田品牌目前在美国卖得比福特品牌和克莱斯勒品牌多。

    资深汽车分析家克里斯蒂安·沃德洛说，竞争力强的外国汽车制造商始终努力在重要的细分市场处于领先地位，而且以很快的速度将新产品投放市场。他说，亚洲汽车品牌的生命周期大约为4～6年，相比之下，美国汽车制造商的小汽车和卡车的生命周期平均是6～8年。相应地，美国汽车产品对市场需求的变化反应相对慢一些。美国的汽车制造商应该尽量缩短新产品的研发周期同时加快向市场推出的速度。

    沃德洛说：“油价上涨时，消费者倾向于购买省油的紧凑型轿车，比如受到市场欢迎的本田Civic。针对这样的车型，美国三大却很少拿出与之抗衡的、富有竞争力的产品。”

    一份权威机构的调查显示，第二季度消费者对大型皮卡，例如福特F-150的在线购买意愿环比下降34％；对雪佛兰Silverado的在线购买意愿下降43％。相比之下，燃油经济性好的车型，如丰田Camry、本田Civic的在线购买意愿不断增加。

    沃德洛说，美国汽车制造商应当加大轿车和节油皮卡车型的投资，特别是要增加重要竞争车型研发的投资力度。（中国汽车报/郎楷淳)