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    新华网北京７月１７日专电（记者李安定）第一百万辆捷达日前驶下生产线，成为一汽大众１５岁生日的礼物。

    作为单一车型，捷达生产１００万辆，在大众和一汽合资之初恐怕是人们想也不敢想的事，如同当年工薪家庭要买一辆轿车，好像也是个白日梦。今天，这些事情在中国人的生活里已变得平常，而为之付出心血的人们会永远记住沧海变桑田的那份艰辛。 详细>>>

加入WTO，中国汽车5年巨变

    WTO，中国汽车接受挑战抓住了机会，还是错失了机会？这样的问题，是很难用简单的产销数字变化来衡量的。因为WTO影响的是企业结构调整、资金、技术、产品等多方面。

●企业结构：从126家到145家的企业重组

●资本结构：单纯国有到国有、民营、股份的资金进化

●国际汽车巨头大举进攻催熟民族汽车工业

●产品：从“4小天鹅”到百车争鸣

●技术：“与世界同步”到自主研发

●消费环境：从“限小”到鼓励小排量

●出口：WTO带给中国汽车的最大机会

汽车政策：5年四大变化

●履行承诺走向全面开放

●守住底线保护民族汽车工业

●健全法规维护消费者权益

●倡导环保促进汽车业可持续发展

国产新车：5年增加200款

    今年是中国加入WTO的第5年，中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展:销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变，汽车价格连年下降，消费环境日渐改善。特别是新车型，据保守估计，最近5年，涌现的国产新车要在200款左右。

2006年上半年新车日历

日 一 二 三 四 五 六	日 一 二 三 四 五 六	日 一 二 三 四 五 六
一月	二月	三月
N  02 03 04 05 N  07 08 N  N  11 12 13 14 N  16 17 18 N  20 21 22 N  24 25 26 27 28 29 30 31	01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 N N N 23 24 25 26 N N N N	01 02 03 04 05 06 07 N N 09 10 11 12 N 14 15 N 17 N N 19 N N 21 22 23 24 25 26 27 28 N 30 31
四月	五月	六月
01 02 03 04 05 06 N N N 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 N 21 22 23 24 N 26 27 28 29 30	01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 N 19 N 21 22 23 24 25 26 27 28 N 30 N	01 02 03 04 05 N 07 N 09 10 11 12 13 14 15 16 17 N 19 20 N N N 22 N 24 N 26 27 28 29 30

国产车价：5年下降34%

    2006年，在加入世贸组织5年后06款富康8V 1.4L手动挡已经降到了6.68万元，而富康在2000年价格最高时曾售价12.265万元，5年时间里富康的价格跌了近一半。现在12.265万元已经能买一款1.6L的新标致307。

    富康的价格变化，是中国加入WTO5年来汽车价格下降浪潮的一个缩影。据统计，加入WTO后2002年、2003年国内汽车价格平均每年下降8％左右，2004年随着车市由卖方市场完全转为买方市场，当年汽车价格下降了13.5%，2005年降幅回收到5％。今年至今，已经有十几个厂家宣布官方降价。以此简单计算，国内汽车在5年来的价格下降幅度在34%以上，这还不包括增加配置、改型等价值提升。

进口关税：五年下降7次

    按照2001年中国政府对加入WTO的承诺，2002年1月1日开始，进口车关税将从原来的70%（排量3升以下轿车）和80%（排量3升以上）五年内降至25%。当时普遍认为，进口车价格将因此下调近50%。但是五年过去，进口车关税的7次下调对车商和消费者仅仅意味着一次又一次的期待。

    一般的进口车价格计算公式为：

    到岸价×(1＋关税税率＋消费税税率)×(1＋增值税税率)＋经销商费用＝进口车基本价格

数字5年     ●销售：5年时间成为世界第二大汽车消费国     2002年是中国加入WTO的第一年。从那时开始，中国汽车市场的发展全面提速。2002年，中国汽车销售量是337万辆，增长率39%，是中国汽车市场增长速度最快的一年。到了2005年，中国汽车总销售量达到了570万辆，成为世界第二大汽车消费国。每年世界汽车销售增量的25%来自中国。 　　●出口：5年长了8倍     据海关统计，2002年，中国汽车出口2万辆，随后几年高速增长，到2005年增至17.3万辆，几乎是2002年的8倍。今年前四个月出口8.7万辆，已经超过去年出口量的一半。     2005年，汽车整车(包括成套散件)出口15.8亿元，增长158.4%。有些企业在海外市场的利润甚至高于国内市场。 　　●进口车：年进口汽车增长四分之一     2005年全国进口汽车超过16万辆，比2002年增长了四分之一，而进口车的单价则有较大幅度的下降，如奔驰S600和宝马7系这些豪华轿车，2002年的价格都在200万元左右，而现在则降到了170万元左右，下降约30万元。     降低关税，中国政府的直接损失就是税收减少。以2002年为例，2002年1月1日，排量3.0升以下的进口汽车关税税率降到43.8%，降幅为26.2%；3.0升及以上降到50.7%，降幅为29.3%。当年全国共进口汽车12万辆，如果按每辆车的平均单价为30万元计算，那么当年国家因汽车关税下调就减少税收约10亿元。连续5年下调关税，国家承受了税收方面的巨大损失，而中国汽车市场得到的，就是汽车关税壁垒彻底取消，中国向外国汽车敞开了大门，老百姓则从这种关税下调中得到了真正的实惠。 　　●价格：老三样平均每年降价1万元     2001年，“老三样”的销量占据了市场的半边天。从1991年开始从事上海大众销售的大众页川副总经理桑瑞林回忆说：“从加入世贸组织开始至今，桑塔纳的价格以每年约1万元的速度下降。”     从1.4L手动挡8V富康自2000年开始的价格变化可以看出，2000年－2004年富康的价格以每年1万元的速度下滑，其中2001年受加入世贸组织前持币待购的影响，价格下降了近两万元。