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一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较，假定每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升。家用汽车一般使用93号汽油，按目前北京93号油价每升5.09元的价格，一年就可以节省3563元=700升*5.09元/升。     2005年11月，国家发改委产业政策司司长刘治在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上表示，即将出台的政策将对节能环保型小排量汽车的标准加以明确规定。具体指标要求是：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW/L，油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。 车 型 实际排量 （单位：升） 平均实际油耗 （单位：升/百公里） 吉利优利欧 1.1 8.24 奇瑞QQ 1.1 7.555 哈飞路宝 1.1 10.278 昌河北斗星 1.1 6.75 雪佛兰SPARK 1.0 8.104 江南奥拓 0.8 6.96 菲亚特西耶那 1.3 9.376 吉利豪情 1.342 7.351 铃木雨燕 1.301 8.435 铃木羚羊 1.3 7.551 一汽威姿 1.342 8.436 POLO两厢 1.4 8.203 夏利 1.4 6.483 菲亚特派力奥 1.5 8.775 广本两厢飞度 1.5 8.757 高尔 1.591 9.308 伊兰特 1.6 10.396 标致307 1.6 10.249 捷达 1.6 9.254  别克凯越 1.6 10.613 新千里马 1.6 8.982 嘉年华 1.6 8.258 菱帅 1.6 8.325 马自达福美来 1.6 9.718 奇瑞风云 1.6 9.928 爱丽舍 1.6 10.545 富康 1.6 9.796 宝来 1.8 11.627 花冠 1.8 8.705 帕萨特 1.8 11.044 奥迪 1.8T 11.433 东方之子 2.0 10.8 雅阁2005 2.0 12.46 索纳塔 2.0 10.55 景程 2.0 10.597 欧兰德 2.4 12 圣达菲 2.7 13.5 天籁 3.5 12.91 (数据来源网上车市 车辆的不同使用情况会导致耗油量有所差异 此数据仅供参考)  [ “小排量”一年能省多少油？ ]

新锐推荐 雅绅特  雪佛兰乐风  思迪 老将备选  派力奥  威驰  波罗1.4  雨燕 奥拓 0.8L 哈飞路宝 1.0L 雪佛兰 SPARK 0.8L 奇瑞 QQ 0.8L 吉利 豪情 1.0L 夏利 N3 1.1L 威姿 1.3L 飞度 1.3L 节油比拼  八款1.8升轿车谁最省油  15款经济型车谁更省钱？  豪华轿车也有省油高招  10万元小车油耗到底谁最少

关于尾气污染——相关资料显示，汽车尾气对大气污染和人们身体健康有直接和间接的危害，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等，全球1/4以上的城市大气污染源于汽车尾气，从而引发人类呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使地球气候转向恶化。    关于能源消耗——数据显示，驾驶一辆排量为1．6升的轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是1．8万公里，以百公里10升的平均油耗计算，一年耗油就是1800升。北京市机动车保有量达241万辆，而且每天新增机动车1000辆。

小排量汽车：“生存权”不等于“发展权”     由于历史原因，国内小排量汽车在很长时间内都是价廉但性能差汽车的代名词，这与日本、欧洲等汽车发达国家和地区的情况截然不同。如果说前些年，厂家还可以用地方“限小”作为借口，替小排量汽车品质低搪塞，那么如今，厂家能否抓住时机，尽快向市场推出节能、环保、安全性高、外形时尚的小排量汽车，将决定小排量汽车未来在国内市场的发展前景。 · 放小不放松 国内还没有符合要求的环保小排量车 · 正视"限小"背后利益博弈 促进小排量车健康发展

“限小”解限勿重蹈十年前覆辙     十年来地方“限小”与中央“解限”数度博奕的事实告诉我们，“限小”实际上关乎地方政府的形象与利益，而“解限”则是站在宏观的高度审视民族汽车工业、国家能源安全，二者的出发点不同，必然导致部分地方政府对“解限”政策的变相抵制。 “蝴蝶效应”不可忽视 细看小排量后面的大背景     在日益拥护的城市道路和停车场上，小排量对于行驶和停车位的占用面积上也有优势，这又涉及了城市和交通的管理领域。城市的管理者将因此反思之前限制小排量的管理模式，采用的新的思路来改善城市的管理，提高城市的活力。 ·废除“限小”将成为汽车社会二次转型的突破口 ·政府带头使用小排量车一举三得 将起示范效应 ·大政策未能管住小政策?感慨小排量汽车“解限”

2006年1月4日

六部委联合发文：3月底前 小排量车必须解禁

不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。     各地区、各有关部门将按照节能法、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。     更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。  [详细] >>>关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见<<< ·一、充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性 ·二、制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策 ·三、制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施 ·四、取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制 ·五、引导公众树立节约型汽车消费理念 ·六、加强领导和督促检查 >>>解读：关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见<<< ·鼓励小排量汽车发展的重要意义  >>>>>> ·产业政策：助力小排量汽车发展  >>>>>> ·消费政策：引导小排量汽车消费  >>>>>> ·地方政府：请对“限小”说不    >>>>>>

2006年2月15日

上海：“限污”新规施行 “限小”实已破冰

从2月15日上午起，在上海内环线高架各上匝道口上方，此前限制１．２升以下排量车辆在高峰时段上高架的标志已被拆除或用蓝漆覆盖。取而代之的是意为“高峰时段无环保标志车辆禁驶高架”的绿色标牌。 [详细] 高污染车辆限行措施将分两个阶段实施     第一阶段自2006年2月15日起，7时至20时，上海内环（含）以内高架道路、延安、沪闵高架全线禁止高污染车辆通行；     第二阶段自2006年10月1日起，7时至20时，在第一阶段禁行区域的基础上，扩大到内环（含）以内的所有地面道路。[详细]

2006年4月1日

北京：小排量车驶上长安街

一辆小排量轿车（前）行驶在长安街上

北京市发改委对限小的解禁政策共分四条，十分简练，不过400字。解禁政策的头一条便是：继续采取对无绿色环保标志的小客车的限行措施，同时新车必须达到国III标准。 [详细] 小排量车由“禁行”到“重返”长安街的前前后后

2006年4月1日

武汉：小排量客车可通行长江大桥

从4月1日起，武汉市取消武汉长江大桥、江汉一桥限制小排量汽车通行的规定，1.3升以下的小排量客车可以通过长江大桥。     4月1日，记者在武汉长江大桥上看到，原来竖在桥头的“桥面禁行排量在1.3升（含）以下的机动车”的标志牌已经不见了，不时有小排量汽车通过大桥。     据武汉市交管部门介绍，从4月1日起，武汉市正式解除对1.3升（含）以下客车过长江大桥、江汉一桥的限制。交警在此前已接到通知，从1日起对通行这两座桥梁的1.3升（含）以下客车不再作违规处理。   [详细]

2006年4月

广州：制定小排量解禁方案 鼓励购买节能环保汽车

广州对符合国家上牌标准、国家机动车污染物排放标准和相关节能环保标准的小排量汽车，给予办理新车登记等相关手续。广州将在国家有关节能环保型小排量汽车的技术标准、规范出台后，结合该市实际情况，制订切实可行的具体实施方案。目前，广州各有关部门正在密切跟踪，配合做好对节能环保型小排量汽车的配套技术标准、规范等的完善工作。   [详细]

(新华汽车制作 责任编辑：刘吉)