·旧论：质量缺陷酿恶果     断裂的广本雅阁轿车的中柱是否是由多件冲压钢板焊接而成？而非最先进的直接采用液压成型的封闭式截面中柱？     如果是，在这个前提下，作为整个车身的整体刚度和关键件“立柱”的刚度不容忽视…… 详细>>>

·新论：都是“圆柱碰撞”惹的祸     事故车以83.4KM/H的速度侧面撞击高速公路的刚性隔离墙。而相对于圆柱碰撞的标准，婚礼门事件的碰撞力几乎是NCAP规定的3倍。而碰撞的刚性隔离墙又很窄，大概只有A4幅面的一半而已。按照压强的关系，这几乎等于将撞击力再放大一倍。就算是拿到NCAP的5星的车型，在撞击力放大5.5倍之后，还能有什么作为呢？ 详细>>>

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安全提醒

千万小心这种致命的碰撞方式——圆柱碰撞。根据2002年的事故报告，依照圆形分格统计表1，在2002年车祸中死亡的32，335人中有7400人是死于侧面碰撞的。他们当中的4500人（从依照圆形分格统计表2可以看出）是死于侧碰时碰到狭窄物体或者是其他的轻型小货车的侧碰。 进入原贴>>>

相关概念

正面碰撞测试 Front Impact Test     定义：正面碰撞的时速为64公里/小时（40迈），障碍物与汽车正面的重叠长度是40%车宽(不包括后视镜)。 【右图来源：欧洲NCAP网站】 侧面碰撞测试 Side Impact Test    定义：安装在滑车前面的可变形障碍物以时速50公里/小时（30迈）的速度，从侧面撞向试验车辆的驾驶员侧，滑车中心应正对车侧最凸处的95%处，以此来模拟侧面碰撞。 【右图来源：欧洲NCAP网站】 圆柱碰撞测试 Pole Test    定义：被测车辆以时速29公里/小时（18迈）的时速冲向一直径为254mm的刚性圆柱。因为圆柱相对车身十分狭窄，所以通常会从侧面冲击进车内。     （约有四分之一的重伤甚至是致命的伤害时发生在侧面碰撞上的。许多事故发生在一辆车撞向另一辆车的侧面，然而在德国却有半数以上的侧面碰撞对象是电线杆或大树等柱状物体。） 【右图来源：欧洲NCAP网站】

（新华汽车制作 责任编辑：刘吉）