大部分的车出厂时配套的轮圈和轮胎都是兼顾了耐用性、舒适性和各种气候适应性等多方面考虑之后的选择。但如果您愿意牺牲一些上述的兼容性和舒适性，并付出多一点的金钱，那么便可换来性价比甚高的性能提升。
运动型轮胎选择多
运动型轮胎的特点是重量较轻，有较大胶块和较少排水纹的胎纹，这些特别设计提升了转向时的准确度和灵敏度，并可加强刹车系统的效能，令车子在行驶时有更好的路感。
如果你不满足于一般的运动型轮胎，那么一套毫不妥协，把路噪、耐磨、全天候性等要素完全牺牲的纯运动型轮胎R胎将会是你的选择。一些特软的R胎则不适合作长途驾驶用
（尤其在夏天），因为轮胎很容易过热而引致爆胎。
换“大脚”要全面考虑
增大轮胎的尺寸也是常用的改装方式。但如果车上有ABS、ASR之类的电子辅助系统，尤其是车的前后轴又配用不同直径大小的轮胎时，改装车轮尺寸时应尽量保持轮胎直径不变（变化应小于4％），否则行车计算机可能因为改装后的轮胎滚动数据和比例与原厂的设定不符而误以为车子出现滑移现象，发出错误的指令，令电子辅助系统失准。此外在每次改变车轮直径后都应重新校对车速表（特别是车轮直径比原来大时），否则很容易会在不知不觉间超速。
另一方面在改变轮胎宽度时，还要注意配合轮圈宽度，配用的轮胎太宽或太窄都会导致胎壁提早老化，因为过宽或过窄的轮圈会令轮胎壁向外或向内倾斜，改变胎壁原来设计的受力位置。另外要考虑轮胎是否会因过宽而摩擦到车身。变形度少的低矮胎壁也可提高车在平地的加速、刹车、操控性能，但车子整体的舒适牲和平顺性会变差，轮圈、悬挂等部分受到的冲击也会更剧烈，影响到相关部件的耐用性。
盲目追求性能表现会带来比原厂胎更坏的效果，比如你的车子只有100匹多一点的马力，却配上了宽度达205以上的超软R胎，结果不但舒适感差了，油耗大了，而且连操控表现都不及原装的。
延长轮胎寿命的妙方
其实如果不是给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处。接下来我们便要着手进行保养了，除了平常上蜡保持橡胶弹性可延长寿命外，轮胎定时更换位置更能借其均衡的磨耗量以延长寿命，而更换方式则以同侧前后对调即可（因习惯束线回转方向，逆回转会产生异常震动），但大马力车前后轮不同尺寸，或胎纹具有方向的同尺寸轮胎，就不能进行轮胎对调了，而对调的时间其实就和您更换机油的时间相同即可。换过机油了吗？去对调一下轮胎吧。
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