铁杆儿球迷大多喜欢攻势足球。而在车市，在预言家们给出２００６年中国车市依然会保持两位数的增长速度之后，车商们已经俨然顾不上守了，摆出了攻势车市的招数，且有蔚然成风之势。
按照往年的普遍规律，元旦后到春节前的这段时间，由于没有新车被称为车市的空当期，大多数厂商采取的招数多是降价的策略，而今年降价的声音还有，动静却不大了。取而代之的是厂商们疯狂般地推行新车。标致２０６、南汽新雅途、一汽大众速腾、０６款新雅阁、奥德赛、普锐斯、奇瑞Ａ５２０、力帆５２０等，或全新或改款的新车全部集中在了１月份。
标致２０６和奇瑞Ａ５２０都是典型的推迟上市类型，把时间专门放到１月为的就是抢头彩，以至于两者都各自强调是２００６年度的首发车型。本月内其他的新车上市虽然在自己的计划之中，反倒是给人一种有点半路杀出的感觉。
与往年的遮遮掩掩相比，许多厂商甚至在２００５年底的时候，就将他们的新车放风出来，生怕市场和消费者不知道似的。专家对此的评价是，以大众的桑塔纳、捷达为代表的老车型很难再满足人们的胃口，同样包括大众的速腾推出在内，标志着中国轿车市场进入新一轮的新车热。
有统计说，在过去的２００５年中，平均每３天就有一款新车上市，而今年新车的数量与去年相比有过之而无不及。新车的频繁推出除了给消费者以更多的选择余地外，厂商们却承担着巨大的风险，当年赛欧推出的时候上海通用打出了“１０万元开小别克”的概念，使得市场和消费者马上陷入等待之中，随着厂商间的竞争加剧和新车的逐渐增多，新车能够让消费者所铭记在今年将变得更加困难，如果一款新车上市后３个月内没有良好表现的话，那么其景将惨淡无比。这对于研发一款新车动辄就上亿元甚至数亿元投资的厂商来说，无疑是一场输不起的赌博。
２００６年的新车像是一部不会谢幕的电视连续剧，将贯穿全年。就在速腾１０日正式亮相的当天，又有３０款新车型通过了国家发改委的目录。今年有如此多的新车供消费者选择，看来车价想高了都难！（周光军）
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