城市应对公共突发事件新思路

    变单一应对为综合减灾

    北京此前大多是单险种对城市进行防灾减灾，这是由于旧的行政体制导致的，应对突发公共事故时，只能按照各部门的设置将应对措施割裂。这就需要一个机构，协调所有相关部门及时地对整个事件运筹帷幄，这就是城市综合减灾的思路。

    变应急减灾为日常防灾

    近期，各部门纷纷出台各自的应急预案，这也是非典之后城市公共安全越来越受到人们关注的结果。今年，北京成立应急指挥办公室，并先后制定了58个预案。

    全民增加主动减灾意识

    在高度文明的法制社会中，应该出现的是市民主动参与减害，主动配合政府的所有工作。  详细内容>>>>>

网友有话说——喜看北京市政管理的进步

    1月12日，北京进入新年之后的第4场降雪终于以“雪花”的形式在京城飞扬。“这其实是新年以来的第４场降雪，但由于前３场几乎都以雪粒的形式出现，没有在地面形成积雪，所以市民普遍感觉北京一直没下雪。”北京市专业气象台台长丁德平告诉记者，此次降雪是在河套地区东移的高空槽和地面暖湿气流的共同作用下形成的，从目前的气象资料看，这将会是北京入冬以来最明显的一次全市性降雪。详细内容>>>>>>

应对：北京政府多部门启动应急方案

06年1月12日 02：00  首都机场启动《特殊天气应急预案》和《除冰、除雪应急预案》

06年1月12日 04：00  北京市交管局分区域启动三级雪天交通应急保障方案；

06年1月12日 05：55  北京市气象台发布“道路结冰黄色预警”；

06年1月12日 06：00  北京市气象台手机短信提醒市民注意交通安全；

06年1月12日 10：05  北京市气象台发布“降雪黄色预警”；

06年1月12日 上午    北京市政管委对全市除雪作业车及检查车进行掌控；

06年1月12日 全天    北京市地铁运营公司加开临客40列；

06年1月12日 全天    北京市公交运营部门紧急启动雪天行车预案；

06年1月12日 16：30  北京市气象台解除“降雪黄色预警”

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收效：事故报警上升，拥堵报警下降

    昨日4时开始，北京普降小雪，从6时至11时，“122”共接事故报警1463起，较前日同一时段上升120.7％；拥堵报警50次，较前日同一时段下降76.3％。北京市启动了雪天交通应急保障方案后，市区交通呈现出与以往灾害天气不一样的交通特征：事故报警上升，拥堵报警下降。    详细内容>>>>>>

对比：2001年一场雪让北京交通瘫痪

2001年：北京遭遇罕见大塞车 罪魁祸首不仅是一场雪

    新华网 北京2001年12月8日电（记者　顾洪洪）１２月７日，一场中雪致使北京的地面交通大面积瘫痪，塞车高峰时期，整个城区的大街小巷似乎都成为了阡佰相连的停车场，乘车出行的人在路上耗费的时间，比平时增长了５到１０倍。北京市政府也为此破天荒地于７日下午发出了一号扫雪令。

2001年：北京市政府紧急发出扫雪铲冰一号令

    ■市政府紧急发出扫雪铲冰一号令

    ■巡逻车清道车全部上路并开启警灯

    ■市政府扫雪铲冰办公室工作人员紧急加班，向城八区的市政管委发出了今冬的扫雪铲冰1号命令，要求各区政府今天立即组织社会单位和广大群众清除积雪。扫雪铲冰办公室和气象台在昨天始终保持着“热线”联系，每隔一个小时通一次电话。

相关：东三环路面塌陷事件

    2006年1月3日凌晨0点30分左右，东三环京广桥东南角辅路下的一条污水管线断裂，污水渗漏造成京广桥南侧三环主、辅路间路面下陷，形成一个面积达200平方米、深约12米的大坑。污水灌入正下方的地铁十号线工地，正在施工的40名工人及时疏散，未造成人员伤亡。事故给北京中央商务区的交通带来很大压力，市政府启动重大事故应急预案，京广桥附近采取交通临时管制。详细内容>>>>>