国际超级赛事――第28届达喀尔汽车拉力赛即将迎来一位“新人”――中国江铃车队。

    借助参加国际著名汽车运动赛事提升品牌形象，已经成为中国有实力、有远见的汽车企业的新选择。江铃汽车股份公司今天在北京宣布，公司将自组车队参加这项超级赛事，与全球各路英豪在撒哈拉大漠追风逐沙。

    做为当今世界上规模最大、路程最长、自然条件最为艰险的汽车拉力赛——达喀尔拉力赛，创办于1979年，第28届超级赛事将于2005年12月31日在葡萄牙首都里斯本拉开帷幕。达喀尔拉力赛分为汽车组、摩托车组、卡车组。江铃宝典即将参加的是T1柴油组的比赛。

    江铃汽车股份是一家上市公司，江铃控股和福特分占公司41％和30％的股份，江铃汽车旗下拥有江铃、全顺两大品牌，包括“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、“全顺”轻客、宝威SUV四大系列四百多个产品。

    在国内越野赛事中，江铃·宝典早已不是一个陌生的名字。在“2005年全国汽车越野锦标赛”上，江铃·宝典行程数千公里，横穿戈壁沙漠，挑战各种复杂路况，脱颖而出，夺得柴油车组厂商队杯第一名。江铃·宝典诞生于2002年，并在今年进行了全面技术升级，凭借出众的技术与性能，宝典在国内市场占有率达到了20%，在国内皮卡出口占比方面也是位居前列。

    皮卡车主最重视三件事:节油、舒适及耐用性。没有任何试炼,可以与达喀尔拉力赛对车辆的耐用性做了最直接、最严苛的测试相比。此次参加“魔鬼赛事”是对宝典良好的耐用性最好挑战和证明。

    除了是国江铃·宝典内首除了江铃宝典是国内首个参加达喀尔拉力赛卡车组的皮卡车型外，江铃本次组队参赛创造了多个“第一”。一是中国自主品牌第一次亮相达喀尔。虽然之前也有中国厂商组队参赛，但都是用引进品牌车型，用自主品牌参赛，江铃可谓是“第一人”。二是第一个完全由中国人组成的车队。与其它车队选用外籍人士担当领航员及负责赛务管理等常规性做法不同，这次江铃车队，包括车手、领航、后勤人员等完全是由中国人组成的。三是两岸车手第一次共同参赛。这次江铃车队的两位车手分别是“达喀尔完赛中国第一人”罗丁以及“台湾车神”陈和皇。早在2003年达喀尔拉力赛上，罗丁与陈和皇就见面约定，一定要携手共闯撒哈拉。在江铃汽车的大力支持下，两位车手终于如愿以偿。（李安定）