今年下半年，国内一些汽车厂家继续推出降价策略，以拉抬销售行情。特别是上海大众刮起的“飓风行动”收到了明显成效。经过重新定位，上海大众8、9两个月销量稳步回升，9月份上海大众以2.97万辆销量夺得轿车销售冠军，比第二名上海通用多1000辆。

    然而，同行对上海大众的“飓风行动”响应者寥寥，连同门的一汽大众也声明绝不跟进。国家发展和改革委员会有关机构的一项监测表明，今年前9个月国内车价总体下降幅度并不大，与今年年初和去年同期相比，下降幅度均不到3%。而前两年每年的降价幅度都超过10%。

    各汽车厂家为什么不再打价格大战了呢？主要有四大原因：一是经过这几年的价格大战，国产汽车特别是国产轿车的价格基本趋于合理，降价空间越来越小。今年以来，原材料、零部件等成本不断上涨，汽车行业利润大幅下降，在严峻的形势面前，汽车厂家已经没有打价格战的本钱。二是新车上市定价基本一步到位。前两年在供应相对短缺的情况下，一些汽车厂家把新车价格定得很高，先猛赚一笔再说。现在厂家不再干那种饮鸩止渴的蠢事。三是随着消费者的不断成熟，降价带来的效应不再明显。消费者考虑更多的是驾驶性能、娱乐功能、是否节油、环保等内在的东西，因此汽车厂家更多地在练内功上下工夫。四是今年以来汽车厂家更加重视市场营销，按照市场需求来组织生产，减少了降价处理积压产品的问题。

    一位国内汽车厂家的销售总监曾指出，从2005年开始，再指望每年10%以上的降价是不可能的。事实证明了他的论断。从今年二季度开始，国内汽车价格就开始相对稳定下来。其后尽管也有厂家推出降价促销活动，但是没有形成价格大战。

    中国汽车工业协会刚刚公布的前三季度产销统计表明，今年以来国内汽车销售保持了两位数的增长。其中轿车累计销售193.37万辆，同比增长18.05%。9月份国内车市出现明显回暖迹象，乘用车销售35.40万辆，比上月增长20.98%，同比增长31.11%，其中轿车销售25.45万辆，比上月增长18.28%，同比增长35.70%。

    前三季度国内汽车销售两位数的增长，说明车价稳定，消费者才有信心，才会出手买车。在国内汽车市场已经进入买方市场的情况下，只有车价稳定，车市才能够稳定增长。这一点对于众多汽车厂家和广大汽车消费者都有借鉴作用。（张毅）