在成本上无先天优势的一汽马自达，再次打出技术牌提高竞争力。昨日，新马自达（Mazda）6（下称新马6）通过操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进全面升级，以阻击丰田锐志的低价震动波。

    新马6的投放仪式在北京、上海、珠海三地同步举行。一直保持热销的两款主力车型2.3L豪华型和2.0L豪华型，市场价格保持不变，仍为22.58万元和19.98万元；而最新推出的两款升级车型――2.3L旗舰型和2.0L超豪华型，价格分别为23.98万元和20.98万元，价格上涨幅度很有限。

    其实，今年以来，马6一直是中高级车市的黑马，已销售4万余辆，完成今年计划销量的80%，直追雅阁、君威等中高级轿车主流品牌。而且，由于日本方面发动机等供应不足，老款马6从今年5月开始就出现供不应求现象并持续至今，此时推出新马6令人不解。

    据了解，升级后的新马62.3L在90公里等速下，油耗降低0.5升/百公里，2.0L降低0.6升/百公里。并通过提高发动机性能、增加车身密封性及隔音材料，解决了此前用户反映的噪音大等舒适性不足问题。一汽马自达或许想通过这种“加量不加价”的改变传达一个声音，即用技术的优势弥补此前的不足，用高性价比换取市场份额的扩大。

    一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰证实了这一猜测并表示，追求高水平性能均衡将是未来中高级轿车的发展方向，为此，一汽马自达花费3年时间研发，投入成本5亿余元，相当于新奥迪A6L换代投入的70%，在操控、静音、安全、动力和油耗等方面改进，来更好地满足中高级车客户的需求。

    一汽马自达销售有限公司总经理助理郑小平表示，等到产品竞争力衰退时再推新品争市场就来不及了，若想拓展市场空间有两个选择：一是降成本向下打压；二是提高技术与装备水平向上拓展。成本并非一汽马自达的优势，技术才是马自达的长处，所以，新马6此次升级的目的就是扩大自身的竞争优势。

    中汽协专家张伯顺认为，锐志的定价迫使其他厂家不得不重新考虑定价问题，而在上海大众的“飓风行动”中，帕萨特的降价也给中高级车市的价格变动施加了压力，新马6的这种策略也是为了提高性价比争市场。不久前，丰田第一款国产中高级车锐志上市，其2.5S标准版以21.98万元闯入这一细分市场，业界认为随后上市的新车型必将深受影响。其中，马6的2.3L豪华型、君威2.5豪华型、雅阁2.4正是其直接竞争对手，随后上市的北京现代御翔也不得不以19.98万元的低价入市。

    但郑小平却表示，锐志的定价确实打击面很大，但它要到10月份才能提车，对现在上市的新马6不会有影响。（熊国志）