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新华网北京9月19日专电 （记者 李新民）
关于国家将开征燃油税的消息，并非像部分舆论所说的那样一片赞扬之声。记者在调查中发现，对于燃油税的认识，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。
第一类是私家车一族。长期以来，他们是燃烧税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。
反应：如开征燃油税
私车每年多花千元可能减少出行
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私家车族关女士给记者算了一笔帐：
今年北京燃油价格第四次上调后，93号汽油零售价已涨至4.26元/升。如果按照30%的税率计算，一升油要加价1.28元，将涨到5.5元/升。她的车每天上下班往返于回龙观与中关村之间，每月要用4箱油即160升油，实施燃油税后每月加价204.8元。这和现行的每月120元的养路费相比，每月将多支出84.8元，每年多支出1000多元。 |
图片来源《新京报》
第二类是营运车特别是城市出租车一族。他们因行驶里程多，多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气或LNG做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。
第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”
记者在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事……
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燃油税何日修成正果
发展改革委副主任张国宝日前在国务院新闻办举行的发布会上表示：“出台燃油税已经提上议事日程。”这则权威表态，把一个热议达10年之久、几乎让人口舌麻木的话题再次推到了舆论的风口浪尖。
然而，分析人士注意到，尽管调门积极，但张国宝在谈及燃油税的出台日期时依旧是“等待最佳时机”。
相关链接——发达国家的燃油税制度
美国 美国拥有世界排名第一的石油存储量。为刺激本国人民燃油消费，美国对汽油征收30％的税率，93号汽油零售价格约为每升4.3元人民币。
日本 考虑到环保和紧张的道路资源以及小排量汽车在日本的普及性较高等因素，日本对汽油征收120%的税。
英国 由于欧洲的环保标准执行十分严格，考虑环保因素，英国税率是235％，油价约为每升12.2元人民币。
德国 区别不同的车辆类型，根据燃料的效率标准和废气排放标准决定具体税率。德国汽油税率为260%。
网友声音
新华网友 来自 :60.212.36.*
燃油税征收越快越好
新华网友 来自 :218.12.43.*
开征燃油税后,普通老百姓的花费如果与原来交养路费时大体相当还差不多,如果比原来要高不少,也就是说原本用车不多的人群的用车消耗也大增,那么将不会有人欢迎！
新华网友 来自 :222.137.32.*
开征,有利于节约能源。
新华网友 来自
:61.235.52.*
燃油价格如果100年降不到理想价格，那么100年也不实行燃油税了？ 燃油价格下降到理想价格实行了燃油税，若遇价格上涨了，难道还要取消燃油税吗？
各部门的局部利益有国家大局的利益重要吗？ 我的车平均每月行驶500公里，而有的车平均每天行驶200-500公里，可养路费却是一样的，这公平吗？
新华网友 来自 :222.78.5.*
讨论燃油税怎么都说对私家车有利,俗不知那些专家有没有计算一下那些大货车,跑长途一趟货1000公里来回要用多少燃油税,可能一趟就要用了一个月养路费,一个月跑4趟须要多花多少钱(因为过路桥照收),小轿车也一样随便跑80%都会超过原来的养路费,只是大家没有认真计算,不要以为改燃油税对大家好。
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