随着油价持续上升，国内相关部委正在研制引导国内汽车消费相关政策，昨日有媒体报道，高油耗的大排量车型将被课以更高的消费税，此举将引发国内汽车消费的变局。

    目前，我国排量在1.0L以下的微型轿车税率为3%，排量为1.0L到2.2L普通轿车的税率为5%，排量2.2L以上的高级轿车税率为8%。SUV、MPV的消费税率只有3%和5%。昨天的报道引述国家财政部消息人士表示，汽车消费税将有大幅度的调整，1.0L小排量车的消费税将取消；而2.2L以上大排量车将大幅上升，最高有可能被征收车价27%的消费税。据悉，新的税率将会在未来1到2个月内获得通过。

汽车消费税对车市的影响——

:::汽车消费税，能否催热小排量汽车消费？:::

    事实上，汽车消费税改革已经谈论了好几年。不管小排量汽车（1.0升以下）税率是从3％变为2％还是1％或者取消；也不管大排量汽车（2.2升以上）的税率要从8％调整到10％还是14％或者20％。综合各方面的信息看，有一种调子十分肯定：即小排量车的消费税一定会降，大排量车的消费税一定会涨。

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    上海财经大学胡怡建教授昨天接受记者采访时表示，“如果真的征收27%以上的重税，将会改变目前国内汽车消费的格局，”胡怡建表示，“大排量汽车消费将会得到抑止，政策显然向鼓励小排量汽车消费倾斜。但是我并不认为1.0L以下排量的车型更适合中国国情，相反我觉得1.5L左右的中级车更适合目前国内消费者的需求。”

专家观点——

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    这个表态在“建设节约型社会”的背景下，显得意义非凡。汽车是一个高油耗的消费产品。一份资料显示：2004年中国平均一辆车(不包括摩托、农用车)年耗油量2.3吨，美国是1.8吨，欧盟1.5吨，而日本是中国的一半，只有1.1吨。中国跑在路上的车辆每年要耗掉比别人更多的能源。“国产轿车百公里耗油比发达国家要高出10%至15%。”一位业内人士透露说。

    汽车厂家显然也将因此会面临巨大压力。“如果27%的税收实施，目前国内汽车的生产结构肯定会有重大调整，目前主打中高级车为主的厂家将面临更多的压力。”昨天，东风日产的一位高层向记者表示。不过，大多数消费者欢迎取消小排量汽车消费税。“大排量汽车浪费更多的资源，征用高税率理所当然，而鼓励消费中小排量的汽车更符合我们的国情。”一辆POLO的用户冯小姐对记者表示。但是计划购买中高档汽车的消费者显然觉得如此高税收难以接受，“27%的税收，加上3万多元的上牌费，买一辆售价24万元的雅阁要多掏近10万元。这对这些车型的消费者的压抑是巨大的。”胡怡建教授说。（卫金桥  来源《东方早报》）

是谁在限制小排量——

    据了解，全国已经有84个城市给小排量汽车戴上“紧箍咒”。而在最近厦门出租车经营权的新一轮招标中，厦门市政府有关部门规定，新增出租车的40％排气量要在2．0以上，同时规定在竞标中多一辆2．0以上排量的车，参加竞标的出租车公司多得1分。全国84城市给小排量汽车戴上“紧箍咒”＞＞＞＞

	部分省市限制小排量车政策清单
	北京暂不解除小排量车“禁令”
	消费者理性购车 中高档销售平稳 小排量走俏车市
	社会各界对取消小排量汽车歧视政策呼声日高
	“小排量”怎能一“限”了之
	小排量汽车折射的国情、“市情”与“户情”

有谁在鼓励小排量——

   对于小排量汽车，限与不限，不同城市各有道理。作为全国私家车拥有量排名第三的城市，成都从未对低耗油、小排量汽车入户、停放、通行做过任何限制性规定。据有关部门介绍，成都“不限小”主要基于以下七个理由>>>>>>

不“限小” 私家车“第三城成都还是“环保城市”

天津不“限小” 但天津一汽饱受“限小”之苦

为什么要限制小排量

“小排量车符合国情，但目前放开小排量车不符合广州市情”。近日，媒体报道了广州市交通主管部门对限制小排量汽车问题的表态。 那么，广州市有关部门强调的“市情”究竟是怎样的呢？迅猛的汽车增量，相对滞后的城市规划，有限的道路面积和停车泊位等等。而同广州一样，北京、上海等城市也可以大大方方地摆出自己的“市情”，除了广州列举的带有共性的部分，还包括首都长安街的特殊性、上海已经令人“忍无可忍”的交通拥堵等独特的“限微”因素。 各大城市交通主管部门列举的“市情”也许不是全无道理，否则，全国也不会有84个城市给小排量汽车戴上“紧箍咒”。但是，站在中央精神和国家政策的高度看，各个城市交通主管部门的视角只是一种“中层视角”。他们考虑问题的出发点大多是从降低本部门管理难度出发，为了缓解城市交通面对的巨大压力，对小排量汽车“一禁了之”。前十年，这种“一刀切式”的简单管理思路可能还能勉强应付；如今，随着中央提出建设节约型社会、和谐社会，我国逐步迈入汽车社会的门槛，这种上违背中央精神和国家政策，下招致民怨的“地方主义政令”，将面临从上至下、越来越大的压力，“土崩瓦解”在所难免。 >>> 地方为什么限制小排量车？ 哪条“限小”的理由可以成立？

“限制小排量”的后果怎样？

这是长安集团在重庆某地设立的一个大型外运销售中转站，摆放的是正在热销的长安CM8小排量汽车。

 限制小排量车“土政策”影响到民族汽车产业发展

    尽管从汽车厂家到消费者对限制小排量汽车的“土政策”意见纷纷，但目前全国依然还有多个城市，以“有损城市形象”“造成交通拥堵”等理由对小排量汽车进行限制。在国际市场油价日益攀升之时，在举国倡导节约型社会的今天，“小排量车限制”这种不当政策，到底限制了什么，危害又是什么呢？>>>>>>

微车老大长安取消限微“万言书”尚无实质性进展