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小排量车风靡欧洲
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英国：小车省油好泊车 |
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在英国，虽然被称为“油老虎”的奔驰、宝马、丰田吉普随处可见，但小排量的经济型轿车也不在少数。虽然汽车已成为英国每家必备的日用品，但人们一般都会根据自己的喜好和经济实力购买汽车，而不会硬撑着面子购买那些大排量、大品牌的汽车。
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法国小型车成流行趋势 |
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巴黎最著名最宽阔最雍容华贵的街道当推香榭丽舍大道，那里的车辆终日川流不息。车流中小排量汽车占据了很大比例，有时一连十几辆都是小型车。
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意大利：小型汽车消费是主流 |
意大利居民平均每百人拥有５８．２辆私人汽车，这一比例在欧盟国家中是最高的。私人车是多数意大利人上下班的主要交通工具，而记者在当地长期生活中和采访中发现，低油耗、小排量的小型汽车是意大利家庭消费的主流。
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奥地利鼓励购买节油环保的小排量车 |
奥地利日前开展了一项全国性汽车节油竞赛活动。为了鼓励节能，推广小排量汽车，该活动宣称，驾驶“ＳＭＡＲＴ”型小汽车行驶２０公里、且耗油最少者可赢得５０００欧元奖金，同时获得在奥地利著名疗养地免费度假一周的机会。
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韩国：小排量汽车享受众多优惠政策 |
在亚洲金融危机之后的１９９８年，韩国微型车销量曾经达到创纪录的１５万辆，占整个汽车销量的２７．６％，但由于整个社会还存在喜欢中大型车的风气，微型车销量在２０００年以后一直没有大的突破。然而，从节约能源和提高道路使用率的角度出发，韩国政府对小排量汽车，特别是微型车，制定了很多优惠政策。
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欧洲汽车消费：从排场到注重实用
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(责任编辑：李希礼) |
| 给微型车最惠待遇又如何 |
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据说全国有60多个城市对微型车颇有微词：这儿不让上，那儿不让走，弄得微型车在大城市几乎没了活路。比如北京、上海、广州这样的超大城市，当时限制政策出台时，也没对老百姓说出所以然来，就是限你没商量。
鼓励大家使用微型车还得有几个前提，
一是严格界定标准，二是政策上给使用者最惠待遇，三是提高配置、质量与品种。不过也难，给了微型车最惠待遇，就等于给了非微型车歧视待遇，这好像同样有违市场公平原则。
多生产100万辆小排量汽车每年可少耗油320万吨
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| “小排量”怎能一“限”了之
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近期，“限小”已经成为有车一族和持币待购人们经常议论的热点话题。那么，“小排量汽车”所带出的问题真的一“限”就可解决吗？
小排量汽车本来就是省油、省钱、省心的最佳选择。但是，由于84个城市出台限制小排量汽车的政策，严重压抑了老百姓购买节能型轿车的热情，并直接影响到我国微型汽车产业的发展。引导消费者购买节能的小排量汽车，国民的汽车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、耗能的大排量，这将有悖于国家的能源安全战略。
长安街畅通
何不“限大”？
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