新闻分析：“限制小排量”要不要听证？     如果媒体报道属实，公众就可以将这篇稿件理解为北京市有关部门对中央精神、国家产业政策和公众、媒体质疑的回应。那么，逐条分析，稿件中北京市有关部门的解释能否为限微政策找到有足够说服力的理由呢？记者认为：不能。详细＞＞＞＞＞ 是谁在限制小排量——     据了解，全国已经有84个城市给小排量汽车戴上“紧箍咒”。而在最近厦门出租车经营权的新一轮招标中，厦门市政府有关部门规定，新增出租车的40％排气量要在2．0以上，同时规定在竞标中多一辆2．0以上排量的车，参加竞标的出租车公司多得1分。全国84城市给小排量汽车戴上“紧箍咒”＞＞＞＞ 部分省市限制小排量车政策清单 北京暂不解除小排量车“禁令” 消费者理性购车 中高档销售平稳 小排量走俏车市 社会各界对取消小排量汽车歧视政策呼声日高 “小排量”怎能一“限”了之 小排量汽车折射的国情、“市情”与“户情” 有谁在鼓励小排量——    对于小排量汽车，限与不限，不同城市各有道理。作为全国私家车拥有量排名第三的城市，成都从未对低耗油、小排量汽车入户、停放、通行做过任何限制性规定。据有关部门介绍，成都“不限小”主要基于以下七个理由>>>>>> 不“限小” 私家车“第三城成都还是“环保城市” 天津不“限小” 但天津一汽饱受“限小”之苦 8月13日，一辆驶入北京长安街的小排量汽车因违规而被警察叫停。 他山之石 “小排量汽车”在国外    过去多年来，汽车对于欧洲人还是一个标志身份的奢侈品。汽车的品牌、气派代表一个人的地位和品位，只要条件允许，很少有人不追求高档品牌和大汽缸。然而今天，如果你去欧洲任何一家汽车销售中心，那里的销售商都会告诉你，汽车的品牌如今已不是人们关注的焦点，小排量汽车的销量正在逐年上升。 欧洲人汽车消费观的转变 详细>>>>>> 英国：小车省油好泊车 法国：香榭丽舍大道不“限小”  小型车成流行趋势     图为记者在法国拍摄到的雪铁龙C3轿车。其独特的“起步停车”系统尤其值得称道。这款造型动感时尚的小车取消了传统的点火系统，车子停止3秒钟，发动机自动停止工作；而司机的脚一离开刹车踏板，发动机将自动工作，驾驶者的延迟感仅有半秒钟，可以在城市堵车路况下节约15%以上的燃油，非常适合眼下燃油涨价、经常堵车的中国城市路况。（新华社记者南辰/摄） 为什么要限制小排量     “小排量车符合国情，但目前放开小排量车不符合广州市情”。近日，媒体报道了广州市交通主管部门对限制小排量汽车问题的表态。 那么，广州市有关部门强调的“市情”究竟是怎样的呢？迅猛的汽车增量，相对滞后的城市规划，有限的道路面积和停车泊位等等。而同广州一样，北京、上海等城市也可以大大方方地摆出自己的“市情”，除了广州列举的带有共性的部分，还包括首都长安街的特殊性、上海已经令人“忍无可忍”的交通拥堵等独特的“限微”因素。 各大城市交通主管部门列举的“市情”也许不是全无道理，否则，全国也不会有84个城市给小排量汽车戴上“紧箍咒”。但是，站在中央精神和国家政策的高度看，各个城市交通主管部门的视角只是一种“中层视角”。他们考虑问题的出发点大多是从降低本部门管理难度出发，为了缓解城市交通面对的巨大压力，对小排量汽车“一禁了之”。前十年，这种“一刀切式”的简单管理思路可能还能勉强应付；如今，随着中央提出建设节约型社会、和谐社会，我国逐步迈入汽车社会的门槛，这种上违背中央精神和国家政策，下招致民怨的“地方主义政令”，将面临从上至下、越来越大的压力，“土崩瓦解”在所难免。 >>> 地方为什么限制小排量车？ 哪条“限小”的理由可以成立？ 这是行驶在北京街头的一辆进口小排量汽车，精巧、时尚的外观惹人注目。 “限制小排量”的后果怎样？ 这是长安集团在重庆某地设立的一个大型外运销售中转站，摆放的是正在热销的长安CM8小排量汽车。  限制小排量车“土政策”影响到民族汽车产业发展     尽管从汽车厂家到消费者对限制小排量汽车的“土政策”意见纷纷，但目前全国依然还有多个城市，以“有损城市形象”“造成交通拥堵”等理由对小排量汽车进行限制。在国际市场油价日益攀升之时，在举国倡导节约型社会的今天，“小排量车限制”这种不当政策，到底限制了什么，危害又是什么呢？>>>>>> 微车老大长安取消限微“万言书”尚无实质性进展  从温总理为小排量车鸣不平说起     不久前，温家宝总理在关于节约型社会建设的公开讲话中强调，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。温总理为小排量车鸣不平，是对一些地方公共政策走向的否定。详细>>>>>>     由于国际油价上涨以及小排量轿车在安全性、动力性和环保性等方面的提高，小排量轿车日益受到西方国家消费者的青睐。以生产高档轿车闻名的德国奔驰汽车公司近年推出的“SMART”小排量轿车已在世界各地售出60多万辆。 新华社记者吴晓凌摄