2005年我国SUV市场格局基本可以划分为两个阵营：一是具有欧美、日韩血统的中高档SUV；二是本土低档经济型SUV厂商。

    目前韩系、日系品牌中高端SUV风头强劲。北京现代6月中旬推出的城市SUV——途胜刚一上市预订量就很快突破3000辆。而日系中高档SUV像本田CR-V在途胜未上市之前，也大有独霸天下之势头。与中高档SUV形成鲜明对比的是，经济型低端SUV的前景则颇为黯淡，产销急剧萎缩，如奥克斯则干脆宣布自行退出市场。

    中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光认为，“如果一味追求过低价位，那么SUV产品很可能就会既没有轿车的舒适性又没有越野车的通过性，只有一个虚的SUV外壳，这样的产品迟早会碰钉子。”从目前SUV的销售情况看，整个中国SUV市场越来越向中高端贴近。北京现代有关负责人认为：“SUV市场是个非常重要的细分市场，要想在这个市场分得一杯羹，厂商必须专注正在走高的中高档。”很多厂商也都对SUV这一大势给予了充分关注并动作连连。今年，现代途胜、日产奇骏等在国际市场上成功投放的SUV，已开始了对中国SUV市场的攻略，目光对准了中高端。

    2005年将是国内SUV大洗牌的一年，价格竞争将不再是SUV市场的主旋律，品牌、品质竞争将成为新的焦点。