多数专家认为强化了厂家商家不平等　也有人认为售后服务将更好

    网上征求意见就曾引起广泛争论离实施仅剩10天昨日研讨会上———

    离《汽车品牌销售管理办法》实施仅剩10天，但在昨天下午北京汽车流通协会与京城三大车市共同举办的研讨会上，众专家和业内人士“炮轰”新政策的火力仍十分猛烈。

    《汽车品牌销售管理办法》去年8月曾在网上公开征求意见，引起很大争论。举办此次研讨会的是北京汽车流通协会、亚运村汽车市场、中联汽车市场和北方汽车市场。大家火力主要集中在“厂家授权”，都认为汽车厂家的主导作用更加强了，话语权更大，而经销商更弱势，能否卖车、怎样卖车都要看厂家的脸色。

    据了解，参会的有近30位经销商代表和几位厂家代表。尽管有汽车流通协会会长在场，有“娘家”撑腰的经销商还是保持了沉默。最后，几位经销商只是通过一名记者表示，现在厂家对经销商的一切活动都进行干涉，包括店内装修、零配件供应、办公用品，甚至手纸都是指定购买，其弱势地位可见一斑。

　　专家声音

    北京汽车流通协会卢锦华会长：新政策更强化了汽车厂家的主导地位，加剧了不平等关系。另外，新政策通篇里没有罚则，能执行到什么程度，“我持怀疑态度”。

    亚运村汽车市场总经理苏晖：新政策实施后，进口车价格将被少数取得授权的代理商所垄断。

    中联汽车市场总经理张超：“这将是一个短命的政策”，是计划经济管理方式的延续。而且，如果真的像媒体披露的，8成经销商都将出局，这意味着几十万人失业。

    长期接待消费者投诉的业内人士：销售合同一年一签，经销商就不可能会对用户负责；实行“新政”后消费者在任何经销商处买的车都能有售后保障。（戴志悦）