根据这份达成的协议，菲亚特将放弃强迫通用汽车购买该意大利公司汽车子公司90%股份的权利
在经过仔细权衡之后，通用汽车公司最终决定与菲亚特公司彻底诀别。2月13日，双方达成协议，通用汽车同意向菲亚特支付约19.9亿美元，以高昂的代价终止了两公司的合作关系。
根据这份达成的协议，菲亚特将放弃强迫通用汽车购买该意大利公司汽车子公司90%股份的权利。但该协议还保留了通用汽车可以使用菲亚特技术的权利，通用汽车仍需要利用菲亚特技术来挽救其亏损的欧洲业务。
据了解，通用汽车已在2月14日首期支付菲亚特集团10亿欧元，其余部分在3个月内付清。另外，通用汽车还将其持有的10％的菲亚特股份退还给菲亚特。
根据该协议，双方自2000年3月以来在欧洲和拉美建立的大部分合资业务将逐步缩减规模。它们的引擎合资公司Fiat-GM
Powertrain将被解散，但在过渡期将继续向两家公司供应产品。通用汽车和菲亚特将共同拥有它们联合开发的引擎的知识产权，包括用于两家公司销量最高的汽车的小型柴油引擎。
通用汽车还将获得波兰一家柴油引擎制造工厂50%的所有权。另外一家整合它们收购业务的合资公司也将被解散，但双方在几个项目上将继续联合经营。
该协议也终结了始于5年前的一段充满波折的合作关系，当时，通用汽车与菲亚特汽车签署合作协议结成战略联盟，通用公司当时表示，这种形式的合伙关系既可避免全面合并所面临的种种麻烦，同时又可通过实现规模经济而达到成本节约的目标。
2000年，通用汽车斥资近24亿美元收购了菲亚特汽车20%的股权，同时又让菲亚特持有5.1%的通用股份。
通用与菲亚特商谈互持股份结盟事宜的同时也接受了另外一项交易条款，根据这份有效期为2005年至2010年的条款，菲亚特有权迫使通用以一个可协商的价格买下其汽车子公司所有的剩余股份。当时菲亚特坚持要将该条款纳入协议范围，以防双方联盟关系有朝一日出现裂痕。
随后不久，由于欧洲汽车市场竞争日益激烈，菲亚特汽车开始陷入亏损的境地。其在2002年的运营亏损总额高达17亿美元，通用汽车决定不再参加该汽车公司的资本结构调整，并将其股权稀释了一半，降至10%。同时，菲亚特也抛售了通用汽车的股份以筹集现金，由此获得了3.80亿美元的税前利润。双方的关系由此开始出现了裂痕。
对菲亚特而言，该协议为该意大利汽车公司提供了急需的现金注入，但从通用汽车的角度看，如果不接受这份协议买下这家意大利汽车制造商同时一并接过其高达100亿美元的巨额债务，那么通用公司本已沉重的财务负担必将进一步恶化，因此，及早了断与菲亚特之间的关系也是通用汽车的无奈之举。（宫广军）
