尽管有人不看好2005年车市,但是粗略统计,各汽车厂家2005年计划推出的新车数量已达四十多款,即便忽略小改款车型,剩下的数字仍令人不敢小觑。

    中级、高级车市场成热点

    在2005年新车榜单中,“大腕级”汽车品牌随处可见,其中尤以中档车与高档车名单最为抢眼。中级车市场需求最大,一向是各大厂家的抢攻重点,众厂家轮番上阵尚在意料之中。2005年热点提名的中级车有马自达M3、福特Focus、丰田Prius,这些无一不是在国际市场上取得盛誉的优秀车型,不过能否适应中国的水土尚待考验。

    而高档车榜单则更像一张电影奥斯卡的入围名单,皇冠、宝马新3系、新奥迪A4/A6、奔驰E/C级,哪怕仅是其中的一款都有足够的市场震撼力与号召力。目前国产高档车市场,由于宝马、天籁的加入,奥迪独霸天下的历史已是一去不复返,尤其宝马与奥迪之间水火不容的势态更是有目共睹。在这一级别轿车,性能、做工、配置已不是竞争的首要因素,价格也尚在其次,品牌与营销策略则成为各方斗智斗勇的关键。相信随着宝马、奥迪新车型的推出,以及皇冠、奔驰等新选手的加入,国产高档车之间的博弈无疑更加激烈。

    技术含量逐年增高

    随着竞争的不断升级,技术含量的比拼将成为2005年新车市场的又一大亮点,当然,这与车型级别相辅相承。

    像丰田在新皇冠上首次采用了齿轮同轴型电动动力转向系统,可通过马达使控制操舵系统的特性适应不同车速,达到最佳控制。而新奥迪A6则在老款基础上做了23项升级,包括6气囊、采用奥迪全球最新技术的无骨架型雨刷等;另外,1.8T、2.4L和2.8L发动机采用了新的催化反应器、废气再循环和二次空气喷射技术,使新奥迪A6率先达到欧洲4号排放标准。作为全球首部作商业买卖之用的混合动力车,丰田Prius则能创造出最佳的动力性与经济性。如果这些技术在相应国产车型上均有所体现,对于中国消费者而言绝对值得期盼。

    不过新的技术是否适合市场需要商榷,无论从中国路况或是使用环境而言,一些好技术在中国往往出现水土不服的现象,这也使不少厂家在引进车型时相应调整了技术与配置。像丰田Prius车子虽好,但与目前国内市场仍显脱离,如果Prius上市已成定局,短期内注定只能成为少众人的个性化产品。想必丰田是借Prius在中国市场争得混合动力车的头牌,或是成为丰田在中国战略图上的一颗暗藏的棋子。

    新车能否救市

    2005年车市现状依然严峻,年初关税下调尚无过多利好消息。而早在2004年年底,一汽丰田、奇瑞就已酝酿着2005年的新一轮降价风暴,紧随其后,马自达M6、宝马等热点车型也纷纷宣布新的价格政策。

    除了降价策略,新车型的推出也刻不容缓,从某种角度上讲,新车型的推出是自身实力的展现,也是企业健康发展的标志。从新蒙迪欧、天籁、凯越、伊兰特的经验来看,单一车型虽不能改变整体车市的不景气局面,但是对品牌的建立仍功不可没。当然,也有相当一部分车型由于各方面原因备受市场冷落。

    不少业内人士预测,2005年下半年国内车市将趋于平稳,无形之中鼓励了厂家力推新品的热情。但是就着这份喜气,是否从此便化解车市厄运谁也无法轻易断言。

    2005年国内车市的残酷竞争已无法避免,而新车拯救品牌、拯救车市的时刻也即将到来。（翟文涛）