首先需要说明，这里所说的“水货车”不是指走私车，经过这几年国家对走私活动的严厉打击，走私汽车已经很难在市场上有生存空间。行内人把“水货车”定义为“有正当进口报关手续，但不是通过厂家指定代理商（四位一体专卖店）销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站不能得到常规的保养维修服务”。它也称之为“灰色进口”，而且这类进口车售价基本在50万以上，属于豪华车范畴。
其实这种所谓的“灰色进口”已经在中国市场上存在了很长一段时间了，销售和购买这种汽车也并非违法行为。但为什么最近一段时间各类媒体都开始口诛笔伐“水货车”呢？
中国汽车市场发展如此之快，而且市场对豪华车的消化能力已经达到了“世界先进水平”。于是国外高档汽车制造厂商猛然间意识到，应在这块新兴市场上占有一席之地。于是他们开始在中国建立自己的销售渠道，当他们正信心百倍的向中国市场推出自己引以为豪的产品时，却发现自己的产品已经在中国市场上卖了好几年。
汽车与其他产品不同，它是一种需要在使用过程中不断保养和维护的产品。“花上百万元买一辆没有维修保障的进口车”，对于这样的事情，谁会相信！而在目前的汽车市场上，这种情况每天都在发生着，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站不能得到常规的保养维修服务”。 “水货车”让消费者厂家商家三方受损。 更多>>>
进口汽车厂商对“水货车”问题更多的是一种无奈。保时捷是受到水货车影响最严重的品牌之一，据北京保时捷中心销售信息部经理许家泰估计，目前北京市场上水货保时捷约占到总保有量的50％～60％。保时捷“水货”多来自美国、法国、比利时等国家，水货车比中国规制的车便宜约10万元。
作为已在中国市场上拥有巨大保有量的奔驰、宝马车来说，水货车的存在对销售的影响是显而易见的。销售奔驰的北星行市场部经理郭良在接受采访时称，过去奔驰水货车和正规渠道车的比例约为1∶1，目前水货车比例尽管有所降低，但也占到了整个市场销量的1/3多。
Volvo中汽南方华北汽车销售部总经理马化翔介绍说，从天津港或大连港大量涌入的欧规水货Volvo已经占据了目前市场份额的四分之一到三分之一。 更多>>>
Volvo公司日前发表声明，称从非正常渠道大批进入中国市场的VOLVO“水货车”，已经“超出了VOLVO公司的监控范围和能力”，也影响到了VOLVO在国内的品牌形象。业内人士分析，在国内VOLVO品牌稍逊于奔驰、宝马的情况下，“水货车”比例居高的原因是，VOLVO没有在中国生产、“水货车”的利润空间较大造成的。在奔驰、宝马纷纷宣布国产，“水货车”进口商盯上了VOLVO。 更多>>>
在授权经销商处购买，自然不会买到“水货车”,另外这里还有几个窍门：
1．“水货车”一般不会有中文说明书和中文的保修手册。
2．“水货车”的行车电脑显示有的为德文、法文或中东地区的阿拉伯文。
3．“水货车”一般会出现在大型的汽车交易集中地区，他们不会为一种品牌建立专门的展厅或维修中心。
4．登陆所想够买品牌的国际网站或中文网站，上面都会有您所在地区的授权经销商的名称和联络方法。更多>>>
进口汽车厂商对“水货车”问题更多的是一种无奈。保时捷是受到水货车影响最严重的品牌之一，据北京保时捷中心销售信息部经理许家泰估计，目前北京市场上水货保时捷约占到总保有量的50％～60％。保时捷“水货”多来自美国、法国、比利时等国家，水货车比中国规制的车便宜约10万元。
Volvo公司日前发表声明，称从非正常渠道大批进入中国市场的VOLVO“水货车”，已经“超出了VOLVO公司的监控范围和能力”，也影响到了VOLVO在国内的品牌形象。业内人士分析，在国内VOLVO品牌稍逊于奔驰、宝马的情况下，“水货车”比例居高的原因是，VOLVO没有在中国生产、“水货车”的利润空间较大造成的。在奔驰、宝马纷纷宣布国产，“水货车”进口商盯上了VOLVO。
前不久，最低售价１４０万元的英国豪车捷豹在北京上市，主办者为此专门举办了一个盛大的上市发布会。没想到在发布会现场，一位头发有点花白的先生突然出现，声称他本人于去年花一百多万买了一辆捷豹汽车，然而在一年多的时间里，该车出现了质量问题却无法得到维修。他到一家修理厂，人家说一个小小的碰撞就要收他３０万元的维修费。更让他气愤的是，车都买了一年多了，至今这辆车也上不了保险。这位李先生情绪激动地要找厂家讨个说法。 