■ 亲历
意大利乘客：“他威胁坠毁飞机”
据俄罗斯媒体报道称，一名意大利乘客表示，劫持者曾经威胁坠毁飞机。
25岁的意大利人弗兰切斯克·库奥莫是一名经济师，乘坐ET702航班前往罗马。他说，劫机发生在半夜时，当时机长无法进入驾驶舱，要求副驾驶打开门，甚至尝试闯开，但副驾驶不想让机长进入。
意大利媒体援引这名旅客的话称：“当时通过广播我们听到了用很烂的英语发布的消息，但意思都听懂了。他是在威胁坠毁飞机。而后听到驾驶舱传来嘈杂和撞击的声音，机舱内氧气面罩落下来。随后虽然情况稳定下来，但所有人都很紧张。”
飞机上共有202名乘客和机组成员，意大利航空当局说，飞机载有193名乘客，其中138人是意大利公民。埃塞俄比亚航空公司驻罗马办公室的工作人员表示，没有有关乘客国籍的信息。
■ 反应
埃航向被劫持乘客道歉
埃航在北京、杭州、广州开通直飞航线
劫机事件发生后，埃塞俄比亚航空公司在网站上发表声明，称飞机是“被迫”转向飞往日内瓦，并对乘客致以歉意。
发表在埃航网站上的这则声明表示，“原定于17日零时30分从亚的斯亚贝巴出发，4时40分抵达罗马的埃航702航班，被迫前往日内瓦机场。飞机在日内瓦机场平安降落，所有乘客和机组成员都安全。航班改变航向的原因还在调查中，埃航采取了一切可能的安排保证乘客在日内瓦机场得到妥善安置，并能尽快前往他们的目的地。”
截至发稿时，埃塞俄比亚外交部尚未对这一事件发表评论，但埃塞妇女、儿童和青年事务部长泽内布在社交网络账号上表示，自己对乘客和机组成员经历的一切“深表遗憾”，并表示，同类事件不再允许发生。
埃塞俄比亚航空公司是非洲最大的航空公司之一，曾因为率先引进波音787而名噪一时。埃航在中国大陆的3个城市开通了直飞航线，分别是北京、杭州、广州。由于亚的斯亚贝巴是非洲重要中转站，许多中国人都选择乘坐埃航前往非洲。一位经常乘坐埃航的华人表示，埃航的飞行安全和服务，在非洲的航空公司中还算“有保证”，他认为这一事件不会影响中国人选择乘坐埃航。
■ 分析
劫机者或被判20年
学者称劫机者很有可能被引渡或遣返回国受审
经证实，劫机者是飞机的副驾驶员，他生于1983年，是埃塞俄比亚人。他自称是害怕“受到迫害”，因而选择寻求政治避难。他请求不要被送回埃塞，因为“回去的话会被处决”。
日内瓦检察官奥利弗·罗诺特表示，瑞士联邦机构正在调查劫机事件，劫机者可能被判处最高达20年的监禁。分析人士认为，贫穷和专政，或是劫机者寻求逃离的原因。
中国传媒大学副教授许铁兵曾旅居瑞士多年，据他介绍，作为中立国，瑞士的庇护条约相对其他国家来说要松一些，但是在实际实行的时候会很谨慎。
许铁兵分析称，该劫机者可能会提出一些政治诉求，但是由于劫机是刑事犯罪，不出意外的话，瑞士不会接纳，也就是说不会对其提供庇护。对于瑞士是否会引渡该劫机者，许铁兵表示，这名劫机者很可能被引渡或者遣返回埃塞俄比亚。
埃塞俄比亚是撒哈拉以南非洲第二大人口国，也是该地区发展最快的经济体。但由于“底子薄”，埃塞依然是世界上最穷的国家之一，人均GDP仅300多美元。就政局而言，埃塞俄比亚算非洲政局稳定的国家。
■ 释疑
飞机遭劫持后如何发送劫机信号？
劫机信号由劫机者发出
据法国媒体报道，埃塞俄比亚航空公司这架波音767-300客机在飞到苏丹上空时曾向外界发出劫机信号。劫机信号由谁发出？什么信号代表劫机？
据报道，劫持飞机的是飞机副驾驶。他趁机长上厕所时夺取了客机的控制权，并将机长锁在门外。根据这一细节判断，这架客机上的劫机信号是劫机者自己发出。
一家中国航空公司的飞行员王先生表示，如果在驾驶中遇到劫机，根据规定，飞行员首先要将应答机的代号调成7500，这一数字就代表劫机。在驾驶室的飞行员，包括副驾驶在内，都可以进行这一操作。
应答机是飞行中的航班与地面联系的重要工具。在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“塞斯纳123AB，应答机0365”，之后飞行员在飞机上手动输入应答机代号0365，航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。应答机代号是一组4位数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777，共4096个，其中一些组合带有特定含义，比如：7500代表非法行为（比如劫机），7600代表通讯故障，7700代表紧急状况。
航空公司对于劫机都有何应对？
内部人员劫机最难防范
此次事件的劫机者是客机副驾驶，所以没有发生机长被劫持飞行等情节，有些乘客甚至都不知道客机被劫持。
民航飞行员王先生表示，每个航空公司对劫机都有预案和应对措施。每次航班起飞之前，该架次航班的飞行员和空乘人员都要对一下“暗号”，目的就是预防劫机等突发紧急事件，比如“苹果”代表女人，“香蕉”代表男人。但是，每个人的代号都有自己的特色，都不一样。如果遇上劫机，空姐不方便直接通知驾驶舱时会用暗语，比如喊一个不存在的人物的名字，或者说去送几个水果。
另外，遇到外部人员劫机时，飞行员一般不会出驾驶舱，而是要找最近的机场降落。但是，上述措施主要针对外部人员劫机。王先生表示，劫机发生的几率不高，内部人员劫机的情况更少见，目前没有成熟的应对办法。
采写/新京报记者 韩旭阳 储信艳 高美 驻埃塞俄比亚特约记者 江凝
