据《劳动报》报道，低成本航空将迎来“发展的春天”。波音昨天在沪表示，2033年，低成本航空占全球单通道航线运力35%，而目前其在中国市场上仅占运力总量的8%。
波音认为，低成本航空的市场机遇主要在于中小城市之间的直飞航线。过去十年中，中国航空市场规模增长了一倍以上，运输总量年均增长率超过10%。而新的发展战略则是提供二三线城市之间的直飞航线。
为此，波音首次针对低成本航空设计了737MAX200机型。据悉，737MAX200拥有最低的燃油成本，每座较当前最高效单通道飞机降低20%。波音方面表示，预计低成本航空市场将在2033年前占到全球单通道航线运力的35%。而在中国，当前市场中低成本运营商的座位运力仅占总量的8%。其甚至表示，由于单通道飞机在短程市场内具有明显优势，因此，就低成本航空而言，宽体机或将被淘汰出中短程的国内市场。
记者了解到，针对中国北上广航线，波音还设计了737MAX9机型，其除了载客量更大之外，还将成为盈利能力最强的机型。据悉，2017年第三季度，该型号的首架飞机将开始交付。
