4月18日，在韩国珍岛的一个港口，韩国“岁月”号客轮上的失踪乘客家属在等待亲人的消息时掩面哭泣。 新华社/路透
新华网北京４月２０日电（记者 蒋国鹏）“妈妈，我爱你！这句话如果再不对你说出，以后恐怕就没有机会了。”这是一位韩国中学生在“岁月”号客轮舱内给自己母亲发出的手机短信。此时，客轮正在迅速倾覆……
４月１６日上午，这艘载有４７６人的客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域倾覆沉没。乘客中包括３００多名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中学生。
截至２０日上午，事故已经导致５０人遇难。目前，仍有２５２人下落不明。尽管事故原因尚未经权威部门最终认定，但是已经有相关证据显示，这次事故系人为操作失误所致。
据韩国海警方面分析，事发地点“孟骨水道”非常狭窄且水流湍急，“岁月”号本应在此处缓慢调整航向，但是由于舵手转向过急，引发货舱内重物向一侧倾斜，进而导致船体侧沉。
船长李俊锡、事发时掌舵者三副朴某和另一名舵手已经被调查组逮捕。其中，李俊锡涉嫌玩忽职守致客轮沉没、乘客遇难以及违反海难救助法，将面临无期徒刑或五年以上有期徒刑。
被指“最大责任人”的李俊锡显然是众矢之的。韩国舆论炮轰李俊锡事发后率先弃船逃命并发布误导指令，导致船上人员疏散严重延迟。三副朴某则是首次掌舵挑战“孟骨水道”的“菜鸟”。
这起事故与１９９３年１０月发生的“西海里惠”号客轮沉没事故具有一定相似性，同为渎职引起的人祸。在２１年前的那次海难中，航海师在外休假，仅有两名水手代替航海师驾船出海。
去年７月６日，韩亚航空一架客机在美国旧金山机场着陆时失事。美国国家运输安全委员会调查发现，客机驾驶员李某仅有４３小时波音７７７型客机驾驶经验，仍处接受培训阶段。
灾难是面镜子，拷问担当，也折射人性。
客轮女乘务员朴某，脱下自己的救生衣连同搜集来的救生衣一一分发到学生们手中，一直坚守在船上疏导救援，最终不幸溺水殉职，年仅２３岁。韩国舆论称她“比船长更像船长”。
京畿道安山市檀园高中教导主任姜某，获救后自缢请罪。他在遗书中写道：“２００余人生死未卜，责任全部在我，请将我的骨灰撒在事发海域，让我在阴间继续做孩子们的老师。”
面朝大海，本该是春暖花开的心境。然而，这个春天，大海却留给世人太多苦涩和悲伤的记忆。
