2012年6月12日，纽约时代广场，美国飞行员协会成员举行游行抗议，不满航空公司与飞行员不签署正式劳动合同。
一家飞行训练机构向学员教授飞行课程。
3月8日，23:30分。“连续3天8个起落值班结束，回家心情应该是阳光的，可是早上得知MH370航班失联，从细节中已明白：那一飞机上的生命凶多吉少，心情就灰暗下来，祈愿大家飞行平安。”
3月21日，12:56分。一张午餐照片，一碗汤、一盘水果、一些粗粮。
3月21日，18:14分。推出、启动发动机、滑行、起飞、巡航、下降、落地、到位、下客、检查飞机、加油、签署各种文件、做准备、旅客登机、周而复始，这就是我们粗略的工作循环，不停地循环，循环……
李翔（国内某航空公司737机长）微博里记录着一位民航机长生活和工作的点滴。外人看起来神秘的飞行员，也只是重复不断的规定“动作”。
1998年，李翔经历了多次体检、测试后，高考考上中国民航飞行学院运输飞机驾驶专业，经过在学校两年的理论基础知识学习，再加上身体上的高标准严要求的各种专业训练后，从2000年开始在中国民航学院绵阳分院开始了真正意义上的驾驶飞机学习。
训练
翻滚一直练到麻木
飞行员对体质要求很高，最开始身体检查的时候，各个项目都有严格的要求，身体重要部位需要在民航医院仔细检查清楚，只要有一项不符合飞行员身体的要求，就要被淘汰。心理测试也是飞行员选拔的重要关卡，体检时，李翔被带到一个小屋里，心理医师面对面地和他聊天，时不时提出一些问题。
李翔大学时候就已经开始有针对性的体能训练，5000米长跑考验的是耐力。还有针对飞行员专门的器械训练，比如活滚、固滚、悬梯等。李翔说，“从开始的眩晕呕吐，到后来的麻木。这些训练在一步步地钝化人体对非自然运动的敏感度。”生把一个人对眩晕的抵抗力训练到最高强度，达到不易晕机的目的。一年以后，李翔不再惧怕滚圈里翻腾的感觉。
“刚开始的时候不管在地面准备得再多，当坐进驾驶舱，发动机开始轰鸣的时候，一切就紧张起来。”李翔说，正式飞行前的训练非常系统，教员会手把手指导，通过了初教机、中教机、高教机的飞行训练考试。2年以后，正式回到航空公司开始飞行生活。
飞行
起飞前要练习对暗号
据一名国内民航飞行员介绍，一个年轻人顺利入职民航公司之后，通常要学习半年理论课，然后派往国外进行为期一年的理论加实操训练，再开始跟班学习。按照一般的速度，成为一名机长，至少需要7年的时间。
飞行员经历的测试中，很大一部分是训练应对紧急情况。一般每年要进行两次，包括飞机发动机损坏的处理、客舱破损、遇到极端天气等。国内一家民航公司的飞行员表示，“如何应对紧急情况，可以说是日常培训中最为重要的项目。”
据介绍，无论国内还是国外，机长和副机长的搭配基本都是随机。正因为每次飞行前机组成员都不一样，所以都要开一个准备会。在会上，每个人都会熟悉一遍本次航班的基本情况。有一项必需的程序就是——对暗号。这种情况针对劫机等突发事件，如果空乘不方便说出“劫机者”的相关信息，就用暗号替代，比如“苹果”代表男人，“橘子”代表女人等。每次的暗号因人而异，都会有些不同。
另外，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，都要温习所操作飞机的机型资料。在网上进行一次随机的答题，答对了才能驾驶。在飞机驾驶的过程中，一般来说，起飞和降落最考验飞行员的技术。但是这并不等于在驾驶途中，飞行员就可以睡大觉。他们要时刻盯着仪表盘，如果碰上天气恶劣等突发情况，要镇定细心地操作。
