“尽管作为国有企业，这次车改显露出五粮液集团过去在公车消费中存在超配和浪费，但其主动而公开透明的改革勇气和决心值得肯定和赞赏，对五粮液来说都将是很大的节约，而且是长远的节约。”四川省社科院社会学研究员胡光伟说，只是对于那些今天仍然存在严重的三公浪费的国有企业、政府机关来说，五粮液的主动车改都如芒刺在背。
浦东干部学院中国特色社会主义研究院副院长刘献认为，五粮液车改把人民群众深恶痛绝的歪风给“晒”了出来、改了下去，这是迟早的事，“国企本姓公，不能成为改革盲区。”
华东师大教授余南平说，去年底中央印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确要求，全国党政机关取消一般公务用车，全国机关“最彻底”车改大幕陆续拉开，但在一些地方还阻力重重的时候，国企先有动作，实际上会形成一种倒逼机制，“国有‘老板’都不坐公车，公仆还怎么好意思‘车轮挥霍’呢？”
五粮液都“拍”了，央企何去何从？
据了解，五粮液此次公车改革，每年至少可以节约１５００万元的养护成本。
１５００万元，对于一个年销售达数百亿元的白酒行业翘楚来说，或许只是九牛一毛。但对于国有企业来说，每一分钱都没有挥霍的理由。
党的十八届三中全会作出的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，对新时期国企改革作出了全面而具体的安排，国有企业改革成为全面深化改革的重点和关键环节。
“机关公车近年来被‘双１８’限住了，豪华高档的不多，但国企公车购置失去监管，而且企业往往还有很好的买好车的‘幌子’，比如企业形象、业务需要等，导致了老总想坐什么车，就敢买什么车，使用环节更加无从监督。五粮液公车问题都已经通过这次车改‘晒’出来了，其他国企的车辆奢侈浪费引人关注。”叶青说。
中国财政学会理事、上海财经大学教授马国贤说，国企公车泛滥，豪华奢侈成风，其实就是“病灶”，应该作为改革突破口，要通过有效立法让国企的账目更透明，让国企乱花钱的手得到监管。
