图片左侧为振华重工承建的美国新海湾大桥，右侧为有着75年历史，曾在地震中遭到破坏，目前已经封桥，等待拆除的旧海湾大桥。资料图片
新华能源12月9日电（和佳）短短30年，中国现代桥梁通过自主设计和建设取得了令世人惊叹的成就。中国桥梁不仅在国内跨江越海，并且把印记刻在世界各地：美国旧金山新海湾大桥，塞尔维亚泽蒙多瑙河大桥，赤道几内亚莫比尼大桥……大桥无言，历史的车轮呼啸而过，见证了时代的变迁。
我国桥梁建设曾在世界领先2000年，然而17世纪中叶到20世纪中叶的300年间，由于近代土木工程迅速发展，悬索桥、钢拱桥、钢桁架桥、钢筋混凝土桥等在西方国家取得突破性发展。很长一个时期，先进的近代桥梁技术被外国人垄断，我国的桥梁几乎都由外国人主持设计和建设。
经过20世纪80年代的“学习和赶超”、90年代的“跟踪和提高”和21世纪初的“创新和超越”的发展阶段，中国桥梁工程技术已经进入世界先进现代桥梁技术的阵营。中国桥梁在世界大跨度悬索桥、拱桥和斜拉桥的排行榜上已经名列前茅，而且在数量上也居于领先地位，中国成为名副其实的“桥梁强国”。
如今，中国企业依靠自己努力，不仅满足了中国经济高速发展的需要，并且让中国技术、中国标准走向世界。据介绍，中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）全球业务已拓展120多个国家及地区，中国交建企业文化部副总经理查长苗说：“去年一年就有十多位外国部长级以上政要造访中国交建总部寻求合作，因为我们能够提供一揽子解决方案，让他们来分享中国交通设施建设成熟的经验和技术。”
中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）成立于上世纪80年代，是中国交建的全资子公司，代表中国交建开拓国际市场。中国港湾在海外建设了一批世界瞩目的标志性工程，“China Harbour”已经成为国际工程行业一个叫得响当当的名字。
中国港湾香港振华工程有限公司常务副总经理苏岩松，1994年大连理工大学土木工程专业毕业，1996年就被外派，缅甸，巴拿马、阿尔及利亚……在国外做了十几年的项目。“海外市场竞争十分激烈，一些在非洲的企业甚至被断水断电，当地利益集团、西方跨国公司千方百计地想把我们挤出市场。我们公司走出去比较早，每个项目都会事先做好风险评估，已经非常成熟。”他告诉记者。
