6月30日，京沪高铁正式开通运营，1318公里，4小时48分，中国两大城市的心理距离即将再次刷新。中新社发 富田 摄

　　香港《大公报》1日刊文说，备受关注的京沪高铁6月30日正式开通运营。北京到上海铁路最短旅行时间压缩到4小时48分，“千里京沪一日还”成为现实。京沪高铁的建筑标准和开通后的运营规范都将为中国高速铁路树立起标杆。以京沪高铁为代表的中国高速铁路，正试图成为中国经济持续发展的助推器和新引擎。

　　文章摘编如下：

　　半个世纪前，从北京到上海，乘火车需要两天半时间；4年前，京沪间特快列车需要约15个小时；开通京沪动车组后，仍需10个小时。如今，北京到上海铁路最短旅行时间压缩到4小时48分，“千里京沪一日还”成为现实。

　　作为连接中国两座最大城市的交通动脉，既有的京沪线是条百年老线，既跑客运列车，也跑货运列车。铁道部公布的数据显示，2010年既有京沪线平均每公里客运密度为5497万人，货运密度为5340万吨，分别为全国铁路平均密度的5.72倍和1.76倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态，严重制约了沿线经济发展。

　　京沪高铁连接环渤海和长三角两大经济区，沿线人口100万以上的大城市有11个，人口占全国25.8%，国内生产总值占全国的40%以上。开通后，年输送旅客单方向可达8000余万人。既有京沪线将增加货运列车20对以上，折合日均2400车、14万吨左右，年增加货运能力约5000万吨。这将从根本上缓解京沪沿线地区乃至全国交通运输的紧张局面。

　　京沪高铁更重要的在于其示范作用，修建一条铁路，带动一方经济。据分析，中国一条高铁的年运量是目前既有普速铁路的4至5倍，能够为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑。目前，中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担。

　　中国正建立以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网，京沪高铁在线路工程、高速列车、客站建设、运行控制、节能环保等方面进行了重大技术创新，各项技术指标均达到世界先进水平。京沪高铁的建筑标准和开通后的运营规范都将为中国高速铁路树立起标杆。

　　自2008年8月1日，中国第一条时速350公里的京津城际铁路开通以来，中国高速铁路已安全运送旅客6亿多人次。以京沪高铁为代表的中国高速铁路，正试图成为中国经济持续发展的助推器和新引擎。(贾磊)